汽车后市场呼唤成熟商业模式

“在国外，先有汽车后市场，后有整车制造厂商控制的4S店；中国却基本是反过来的。”北京月福汽车装饰有限公司运营策划总监王滨日前告诉记者。

据介绍，在国内，汽车消费者首先接受的是4S店的服务。在4S店的强大影响力下，汽车后市场一开始就不被消费者注意或信任，导致其从产生之初就“营养不良”、“发育迟缓”。

王滨认为，涉足中国汽车后市场的企业，需要找到更为清晰的商业模式，这样才能获得更大的生存空间。

据了解，在汽车后市场这个领域中，国内城市尤其是“北上广深”这样的一线城市，对汽车后服务的需求已经很大。但是，国内却一直没有出现行业的大鳄。而与此同时，国外许多知名汽车服务企业纷纷进军中国市场，与中国民营资本争夺市场，导致中国汽车后市场处于混战状态。

把脉中国后市场的现状，北京爱义行汽车服务有限公司总裁邢爱义认为：“企业要占领汽车后市场，必须具备三大要素：服务水平专业化、网点便利化、内容多样化，这是未来中国汽车售后服务网络发展的方向，也是一家汽车服务公司得以占领市场的关键要素。”

邢爱义分析表示，4S店更多的是发挥汽车品牌的导向作用，一个网络基本上只维修自己一个品牌的车，这是厂家的要求；而专业汽车后服务的网络，则可提供不同品牌的汽车零部件产品和服务。

据分析，现在很多汽车后服务企业都在搞连锁经营，这是一种比较专业的服务方式，不仅可以和4S店形成互补的关系，而且十分贴近消费者。在某种意义上，服务于汽车后市场的企业，只有了解行业的发展要素之后，才能确定适合国内的商业模式，从而更好地发展。