国内汽车租赁业发展“瓶颈”多

相对于国外繁荣的汽车租赁市场，国内汽车租赁市场尚处于发展阶段，离规模化和规范化还有一段距离。

业内人士认为，国内消费理念不成熟、法律信用环境不完善，以及缺乏必要的税收扶植政策等因素，都制约着现阶段国内汽车租赁业的发展。

消费观念影响租车行业

在美国，消费者会对容易升值的资产采用购买的方式，而对容易贬值的资产采用租赁的方式，这是政府对消费者多年教育后形成的一个社会共识。

“用”是美国消费者对汽车的第一需求，而中国人正好相反，“拥有”才是其第一需求。租车不如买车的心态，阻碍着国内租车市场的发展。

汽车评论员张志勇认为，在中国，“通过租车来享受生活”这一理念的普及，还需要一段时间。中国人的物品归属感很强，从房产到汽车，都希望是自己的。在这种情况下，企业更要做到服务至上，通过完善周到的服务，培养消费者的租车消费行为。

业内人士认为，汽车租赁行业要注意培养自己的忠实客户，不能签定租赁合同之前和之后两个样；更不能在租赁车辆发生维修、救援、违章等问题时，推诿、搪塞、怠慢客户；此外，在为客户提供不同的租金标准和车型配置时，也要相应提供不同等级的服务。只有这样，才能培育出丰厚的消费土壤，壮大汽车租赁的用户群体。

国家信用环境尚待完善

国外的租车手续很简单，用驾照和信用卡就能把车开走，但前提是国家信用体系成熟。在美国这样信用体系比较成熟的国家，很少有人给自己的信用记录抹黑。

国内目前的汽车租赁市场环境和国外有很大的差距。虽然各汽车租赁企业已经做到最大努力，但是国民诚信体制的不成熟，还是制约着这一行业的发展。

一嗨租车CEO兼创始人章瑞平表示，一嗨与神州等汽车租赁企业已经将程序最简化，但对比国外领先的租赁公司来说,手续还是显得比较繁琐，并且车辆被骗的情况还时有发生。

他认为，需要从政府层面制定一些相关的政策法规，来规范这个行业的发展。

业内人士认为，国内汽车租赁企业的经营模式也尚未成熟。在国外，汽车租赁是一座桥，一头连着新车市场，一头连着二手车市场。租赁公司和汽车生产厂家之间会签订回购合同，根据合同规定，租赁公司购得新车，使用一、二年后再退回给厂商，厂商把回购来的车拿到二手车市场上销售。

厂家通过与租赁公司的联手，来保持其市场占有率，租赁公司也能够始终将新车租赁给大众，由此形成良性循环。如赫兹公司，其背后是福特、马自达、尼桑、丰田等汽车厂商组成的坚强后盾。

而在中国，租赁公司的旧车只能亏本卖到二手车市场，买车完全靠自有资金。这必然导致企业成本加大，利润降低，同时，这也增加了规模扩展的难度，减弱了企业发展后劲。

张志勇认为，中国汽车租赁企业，应该学习国外汽车租赁业在购车方面的“融资租赁模式”。汽车厂商通过租赁车辆能了解消费者的消费意向，汽车租赁企业的车辆，也能够快速进入二手车市场，两者都受益。

业内人士认为，中国的汽车租赁企业还面临许多制约因素。由于国内的汽车融资信贷业务也刚处于起步阶段，造成租赁车辆购买和更新时，企业的资金压力过于沉重，无法形成规模化经营。

此外，资金的缺乏，也使租赁企业在租赁用车的型号选择、价格，以及便利性等方面，无法满足客户需要。而保险机制和险种的不健全，在诸如降低车辆盗骗等风险方面，也使汽车租赁业难以得到有效的支持。

亟需国家政策扶持

国内对汽车购买采取的高税费限制政策，已使汽车租赁企业难以承受；在车辆使用过程中征收的养路费、营业税(目前汽车租赁行业计税标准是5%，出租车行业为3%)等，更增加了这些企业的负担。

相比之下，美国、日本等国家为扶植本国汽车租赁业发展，在车辆购买时就减免了税负，并在成本计算上采用“三年加速折旧”措施，此外，还对该类企业40%-60%的项目贷款采取低息贷款。这些措施，都加速了其国内汽车租赁业务的发展。

业内人士认为，汽车租赁行业投资大、回报慢，投资回收周期一般在三年以上，还存在着车辆贬值和骗车的经营风险。因此，进入这个行业之前，投资商或企业，要把这个行业存在的问题和可能遇到的困难看清楚、看明白，思想上要有充分的认识和准备。

同时，国家也要加强对汽车租赁行业的政策研究工作，有针对性地出台促进该行业发展的鼓励投资政策，特别是对税收、会计制度、折旧等方面的政策进行调整和完善，以促进整个行业快速发展。