北京二手车市场热中有忧

1-4月，北京累计交易新车18.67万辆，同比去年的9.1674万辆，全市累计增长103.7%，增幅高于全国105个百分点。值得注意的是，前4个月北京累计成交二手车20.63万辆，超过新车销售10.5个百分点，新旧车月均交易比例达到1：1.1。

外迁渠道收窄 市场受阻

北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉表示，尽管目前北京二手车市场发展很好，但是，受全国大背景影响，京城二手车市场发展也有阻力。

首先，由于新疆、江苏、浙江、湖南、贵州等省区的80多个城市，设置或提高了二手车迁入门槛，使北京二手车外迁渠道持续收窄，外迁难度逐步加大，消费者担心旧车淘汰不畅，贻误更换新车。

由于二手车外迁受阻，经营及转出成本增加，实施京Ⅴ排放标准，将使二手车价格呈现下跌趋势。4月份，二手车成交价格下滑虽然有所减缓，但仍现下行趋势。

二手车较充分的资源供给量，支撑了其交易量保持较高水平，而成交率则有所下降。4月份，在二手车参拍资源量持续增加的情况下，二手车网上拍卖成交率，却从平均51%下降到44%。

颜景辉说，目前北京二手车经销商库存仍处高位，4月份外迁率仍然不足50%，较新政初期下降近20个百分点。

有关数据显示，北京二手车京内过户量中，“以旧换旧”的比例高达56.7%，其中多数为二手车经销商周转库存。二手车持续高库存不仅进一步震荡了其价格，加大经营风险，还会造成二手车京内交易环节滞销梗阻，继而对新车置换销售产生影响。全国各省市老旧机动车本地消化量有所增加。

还应该注意的是，由于消费者短暂使用或消费升级，使5年以下、A级以上的一线品牌二手车，特别是10万元左右的二手车更受青睐。

利好政策影响车市

对于京城整体车市的评价，颜景辉认为还是乐观的。首先，随着中国制造业PMI（采购经理指数）从去年12月的50.3%，回升到今年4月份的53.3%，显示出宏观经济在趋稳基础上向好。

最主要的是进入5月以来，优化存量政策频出，有利于市场发展。据了解，北京拟出台有关机动车淘汰标准和促进小客车报废的技术标准，以及老旧、高排放车实施区域限行，并适时征收机动车排污费等措施，有利于老旧机动车淘汰更新。

同时，40万辆2006年国Ⅲ标准车辆首次纳入淘汰更新补贴范围，符合补贴标准的200万辆老旧车，为二手车市场及新车置换销售提供了雄厚资源；年内实施京Ⅴ排放标准也将有助于淘汰一批车辆。

此外，限制措施促动刚性需求增长。北京工作日高峰时段机动车按车牌尾号限行措施将长期实施，或将促进家庭双车需求；截至5月8日，申请购车摇号人数已突破90万人，可见汽车市场的刚性需求强劲。

节能及新能源汽车产业发展势头强劲，为电动汽车走下展台，开进百姓家庭创造了良好的拓展机遇。