车型停产 谁为劣质零部件买单

中国汽车质量网曾以“长安志翔车窗升降器故障率高得惊人”为题，报道了这款车型车窗升降器可靠性差、车主多次更换都无法解决的现象。作者当时担心，由于长安志翔已经停产，车主可能会面临维修配件难以为继的窘境。一年之后的车主投诉显示，这一担心确已变为现实。

因为该款车型的车窗升降器配件缺货，无法修复，很多车主的正常用车受到了影响。

100%的故障率？

 截至发稿，中国汽车质量网接到的对此问题的投诉量只有10宗，数量并不大，但一些车主表示，实际情况非常严重。

据了解，大约有200余名志翔车主正在以QQ群的方式维权。北京车主樊先生和四川车主秦先生都在投诉中表示，志翔车窗玻璃升降器的故障率可以说达到了100%。

据调查，很多车主已经更换过多个车窗升降器，但问题并没有得到解决。例如，广东车主和先生的车，四个车门的玻璃升降器累计更换过12次。车主反映，之所以会这样频繁更换，主要是由于玻璃升降器耐用性很差，配件更换后，很快会出现同样的问题。更换的玻璃升降器，很难用到半年以上。

质量问题却需自费更换

据介绍，车窗玻璃升降器不同于其他部件，出现问题后车窗玻璃将无法升降，会直接影响到车主的个人财产安全。所以，一旦该部件发生故障，无论何时何地，必须第一时间到4S店进行维修，这为车主的出行带来极大的不便。在投诉中，车主表示很愤慨的是，车辆出保修期后，需要他们自费更换部件，为厂家的质量问题“买单”。

很多车主都表示，车辆玻璃升降器频繁地出现故障，需要反复更换，一年就要花上千元，还要经常往返4S店，可谓“劳民伤财”。四川车主况先生就为此耿耿于怀：“车窗玻璃升降器经常坏，修好了这个门的，不久另一个又坏。折腾不说，过保修期后因质量问题还要自掏腰包，这让人很难以接受。”

相关业内人士表示，配件的质量存在缺陷，一般情况下多表现在产品的可靠性及耐用性上，像长安志翔玻璃升降器故障就是很典型的例子。出现这样的情况，厂家得知后应对相应配件进行改进或更换配件供应商，对已出现此问题的车主进行免费更换，予以弥补。而长安厂家依然还采用“问题配件”，这显然是消极服务的表现。

对此，很多车主甚至认为这是厂家“设的圈套”，出质保期后，玻璃升降器还会频繁出现故障，而车主将会持续为有质量缺陷的配件自掏腰包，造成恶性循环。对此，车主强烈要求长安厂家对“问题配件”进行召回，并相应地延长质保期。

停产使配件供应雪上加霜

据了解，志翔车型在2008年上市，但3年之后全线车型即告停产。随着停产时间的延续，配件供应开始捉襟见肘。

安徽车主王先生曾等待了两个月还没有等到配件，4S店工作人员不得已，从其他车辆上拆件才将他的车辆维修好。4S店的工作人员明确表示，供应商已经停止了配件的生产，今后肯定存在无法正常供应、等待周期长的情况。

长安汽车在志翔车型售后服务上的做法，让很多车主极为不解。本来是为了支持自主品牌的发展才购买了其产品，使用中却出现如此多的不便，着实伤大伙的心。

甚至有业内人士认为，从志翔的车窗玻璃升降器问题上，能够发现长安汽车的售后服务体系存在一些问题。最主要的是没有通过售后服务遇到的问题，来找到自身产品的缺陷及不足，而是机械性地重复换件，这样一来，势必会加剧车主的不满，不但解决不了问题，反而会影响到其品牌的口碑形象。