取消私家车报废年限或影响有限

近日，商务部网站发布了《机动车强制报废标准规定》，明确根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。该规定将自今年5月1日起施行。根据新规，私家车的行驶上限为60万公里。取消私家车15年报废年限，能提高汽车的使用率吗？对二手车市场有什么影响？

15年后，换得到零部件吗？

昨天，家住上清寺的胡小姐算了一下，以一年2万公里的车程计算，她的轿车能开30年，使用时限几乎翻了一番。但胡小姐向记者提出一个疑问，汽车开15年，维修零部件还能换到么？

中汽西南别克4S店负责人曾先生告诉记者，如果是上量的畅销车型，零部件是能更换到的，比如说大众桑塔纳、别克赛欧。而像一线的国外豪车品牌，零部件都有定制化的服务。但最大的问题就是，这样的维修费用较高，耗时、操作不方便。

15年后，能当二手车卖吗？

记者走访了两家重庆大型二手车公司的负责人，他们表示取消报废年限后，对二手车市场的影响并不大。首先从流通角度来看，取消报废年限后，并不会出现大量汽车流向二手车市场的情况。

“环保标准是一个坎儿。一般十年以上的汽车，尾气排放很难达标。这就制约了这些汽车流通。”中汽西南二手车公司总经理查纬告诉记者，目前在二手车市场的流通车型，95%的车龄在10年以内。除非车主购买的环保型车辆，像一些混合动力的车子，使用年限会长一些。

对此，重庆百事达汽车有限公司二手车市场负责人杨经理表示，二手车市场每年以20%的增速在发展。但消费者不会因为报废年限的取消，开始转而购买二手车，抬高市场价格。“比如说一辆车龄10年的二手车，购买成本确实很低。但是市民再开两年后，尾气排放可能就不合格。这个治理费用相当高，很不划算。”

杨经理说，因此，二手车市场的畅销车型车龄多在5年以内。观念上，市民也不喜欢开老车。

体现对财产的尊重

记者从重庆汽车工业办公室了解到，2011年，重庆的汽车保有量达到130万辆，乘用车（不含微客）上牌数为19.7万辆。但是，车龄15年的私家车不多，开到60万公里的私家车更少。

全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树说：“新规出台更多是体现对私人财产的尊重。”随着汽车技术的改良，一些品牌豪车确实到15年的时间，也能符合规定上路。新规的出台，更加明确了其目的在于考核汽车是否符合上路标准以及环保标准，而不是考核年限。

 而中国汽车流通协会常务理事贾新光认为，新规的出台还有利于各地加强淘汰“黄标车”。