“后限牌时代”　广州二手车下滑50%

自去年7月限牌以来，广州二手车市场已经迎来了大浪淘沙式的“洗牌”，或离开，或转行，或留守，都是二手车从业人员的无奈选择。其中，首当其冲的便是资金链薄弱的传统二手车市场。

以厂家为依托的各大品牌二手车从业人员不可避免地受到影响。记者从几位相熟的品牌二手车经理处了解到，他们当中有的已经将业务重心转移到新车，有的则新车旧车两者兼顾，甚至有的也已经选择离开。

据悉，在现有限购细则下，许多主流品牌的二手车业务置换率上不去，而原有的零售空间则明显缩小。记者从广本、广丰、一汽丰田、通用别克、东风本田等品牌的几家4S店了解到，限牌后，品牌二手车业绩下滑超过50%，以往每个月将近三十辆的二手车交易量，现今一个月能完成15辆在同行当中已经算“很大量”了。

一汽丰田沙河店二手车主管谢勇告诉记者：“自去年7月限牌之后，我们二手车业务的重点便是抓置换率，但因为受排量限制问题，从去年10月开始到今年1月，基本上每个月都最多只能完成10辆，再也上不去。”

广本“喜悦二手车”天河店经理林伟远则表示，限牌之后，除了豪华品牌相对好一些，中端品牌的新车置换率不升反降，从原来的15%—16%下降到现今的7%—8%。据透露，该店以往八成左右是零售，两成左右是批发，现在这个数字已经倒过来了。林伟远说：“以前主打零售时，收购价格的空间相对宽松，但现在都以批发为主，收购价格自然就上不去了。”