那些年被曝光的汽车及零部件问题

一年一度的“3·15”消费者权益日即将到来，在此次“3·15”晚会线索征集活动中，汽车售后问题榜上有名。近年来，随着国内汽车保有量的上升以及人们维权意识的日益提高，汽车及其零部件方面的相关投诉量逐年增多。轮胎世界网综合了近年来“3·15”曝光的汽车类投诉案例。

4S店潜规则

中央电视台2011年“3·15”晚会的主题为“护航新消费”。节目中曝光了汽车4S店销售中的“潜规则”——将消费者新购车辆的车辆合格证抵押给银行，这可能导致消费者购买的新车无法上牌，变成“黑车”。

在全国，很多消费者买了车之后，遭遇无法上牌照的尴尬。这些好好的车为什么不能上牌照？因为他们一直没有拿到车辆合格证。

在记者的调查中，4S店的销售人员往往称厂家做合格证比较慢，要晚三四天才会从那边邮寄过来。事实真的如此吗？相关媒体电话采访汽车厂家获知，按例厂家都是把合格证给经销商，车和合格证一起发出。

媒体接连拨打了数家汽车厂商的电话，都是同样的答复。为什么这些经销商卖车时，不把合格证跟车一起交付消费者？

在媒体的追问下，一位销售人员透露出了4S店交易的一些内幕。那些车主的汽车合格证在银行！

目前，4S店进车基本上都是银行贷款做的，因此所有合格证在银行做抵押。车卖了以后去财务，财务和银行联系，把车拿过来。

这位销售人员告诉记者，为了获得更多资金，4S店通常先把合格证抵押给银行获得贷款，把没有合格证的车卖给消费者，拿回钱再赎回合格证给消费者，然而这些事实大多数4S店人员都会对消费者故意隐瞒。

然而合格证有的一年两年都拿不回。为什么赎回时间有这么大的差异？一个4S店的销售人员告诉媒体，因为一些汽车经销商可能把提车合格证拿来的钱挪做他用。而一旦资金链断裂，赎回合格证就变得遥遥无期，消费者买回的车将真的成为上不了牌的“黑车”。

痛诉汽车安全：大货车防护栏形同虚设

2010年央视“3·15”晚会曝光诸多因大货车防护栏不合格而导致的交通事故，甚至频频出现小轿车直接钻进货车尾部并导致死亡的案例。

一辆小轿车是70-80公分高，而大货车尾部距离地面是100公分以上，这个高度差正好是轿车驾驶员头部和胸部的高度。为了防止在追尾事故中小车钻进大货车尾部，很多国家相继出台了措施。2002年5月1日，经国家质量监督检验局审批正式推出先关标准，要求大货车必须装备能有效防止机动车和非机动车从后面嵌入的防护装置，该防护装置必须具有阻挡能力。

“3·15”晚会媒体做的一个简单测试显示，在10分钟的时间里，河南省汝州市某路口通过64辆大货车，其中59辆没有防护栏，有些尽管有护栏但也仅是一层薄薄的铁皮，更有甚者，“护栏形同虚设，挂在后面就像秋千。”

既然国家有标准，为什么那么多防护栏不起防护作用？按照规定，防护栏是安装在车厢上，但是调查发现，很多大货车出厂时就没有车厢，更不用说防护栏了。

车厢和护栏到底该由谁来安装？采访时媒体了解到，大货车护栏的安装可以说是“随心所欲”。销售人员告诉媒体，南宁能够安装护栏的工厂有几十家，每家都可以加装车厢，防护栏的安装就是顺手的事。记者在南宁市增幅车厢厂看到，工人正在为大货车焊接护栏，护栏就是一层薄薄的铁皮。

这些铁皮非常薄，至于能否起到防护作用他们根本不关心。新车如此，路上行驶的大货车更让人担忧，竟然路边的小店也可以安装防护栏。路边店的老板告诉媒体，他们经常为跑长途的大货车安装防护栏，用的都是一些便宜货。就这样，大货车的护栏成了“摆设”。