汽车后市场现服务集群模式

将保养店设置在城中各个社区附近，而把对设备水平和规模依赖较大的技术中心建立在土地价格相对低的区域，从而形成技术与成本的优势。日前，位于广州番禺的“好快省汽车服务集群”正式开业，这种“汽车服务集群”概念也被提出。

据了解，好快省涉足保养与钣喷两个专业，目前九个保养店和两个钣喷中心构成了好快省的第一个“9+2”专业集群，并首先推出“零磨损保养”和“喷漆十年质保”的服务产品。

不同于以往的快修连锁模式，好快省提出了“服务集群”概念。对此，好快省董事长于洪江认为，快修连锁模式是成功不了的，“没有强大配件连锁做支撑，如何会有快修？4S店的配件在仓库里，快修店需要现去找配件，怎么会快过4S店？好快省是由单项服务专业店构成的专业维修集群，由快保店与钣喷中心构成。钣喷中心技术领先，快保店贴近用户，作为钣喷中心的接车点。用户对保养有方便快捷的需求，遇到事故车用户对快的需求就降低了，对质量看得更重。”而按他设想，2个钣喷中心各自对应20家保养店，能够真正运营起来，其规模效应将会带来庞大的利润。

为解决配件问题，好快省的配件策略是用品牌件取代原厂件。“我们对应车型过多，逐个找原厂件行不通。找一些有质量保证的，独立树品牌的零件生产商既可提高效率降低成本，又能保证质量。如玻璃，我用福耀一家几乎就可覆盖全部车型。”于洪江介绍。

“零磨损保养”和“喷漆十年质保”的提出，也是源自于洪江多年汽车制造行业的工作经验。他认为：“汽车原装是最好的，任何修理厂或4S店的投资都不能与生产厂相提并论。只要不是设计上就考虑好的易损件，一般来说拆一次质量就差一点，尤其像发动机、变速箱这样的大总成，所以能不拆就不拆，可以借助免拆修复技术实施内部清洗修复。”

新车的性能与质量已经接轨了，但在售后维修领域差距巨大，也缺少相应的法律法规约束。于洪江表示：“大事故车修复后，几乎没有修理企业为用户出具底盘三坐标监测数据，以证明修复合格。下一步，汽车行业提升的重点将会由售前走向售后。”