车联网有望成汽车标配功能

行驶在街头的汽车，也会如同办公室的电脑一样，不再是独立运行的个体。近日召开的科博会上，在“智慧北京展”区域，北汽福田的车联网系统让观众看到了汽车社会的未来：实时路况监测、远程故障诊断、疲劳驾驶报警等复杂功能。这将使汽车不再深受交通拥堵和事故多发的威胁。“我们的目标是让车联网逐渐成为汽车产品的标配功能。”福田汽车新闻发言人赵景光表示。

福田车联网的金融服务系统界面，看起来似乎是一张全国公路交通地图，图上不均匀地分布着无数小车图标。“绿色小车是在线车辆，红色小车是暂时不在线的车辆，总共7000多辆，都是我们卖到全国的雷萨泵送车。”现场技术人员表示，泵送车这类重型机械设备，单车价格动辄上百万元，购车者几乎100%贷款买车，监控这些车辆的安全就成为福田车联网的重要内容。

随机点开广州市附近的一个绿色小车图标，页面马上弹出这辆泵送车的精确信息：注册地广东增城市，购车时间2013年5月2日，同时车主姓名和车架号也有显示。在车辆报警信息一栏，这辆投入运营还没几天的新车暂时一片空白，但系统设置的报警内容覆盖了劫持报警、停车超时、超速报警、疲劳驾驶报警、低电压报警等多个领域。

记者了解到，遇紧急情况，车联网系统可以远程切断车辆动力。不过，多数时候还是监测驾驶行为，进行故障诊断，引导车辆避开拥堵路段，以提高车辆行驶安全和效率。

“如果有人故意切断车联网功能，不就失去监控了吗？”一位观众忍不住提问。“车联网功能已经与发动机系统或电路系统绑定，强行断网车辆将无法正常启动。”技术人员称，目前福田车联网的车辆精确定位功能依靠北斗星系统和GPS双重支撑，北斗星系统暂时覆盖不到的区域将由GPS定位。

除金融服务系统外，福田汽车还有1000多辆车被纳入车联网物流管理系统。“迄今福田整车销售超过600万辆，其中三分之二还在运营，而且多数在安全要求极高的物流、工程施工、旅客运输领域。”赵景光认为，如果车联网能充分覆盖，汽车的运营环境将显著改善，而汽车厂商也将获得重要的增值服务模式，因此车联网业务已成为福田未来的六大战略支柱产业之一。

过去，提高驾驶安全性的方法主要关注单车，信息共享不及时经常导致连环撞车等群体事故的发生。如果将车辆联网，当一辆车感知有危险发生时能及时将信息传递给周围车辆，将有效降低事故的严重性。一些业界人士甚至预测，车联网的普及，将使汽车成为自动驾驶并可与车主对话的高级智能机器。

目前，国内外多数车企都已完成或即将完成车联网国内布局及服务上线。市场预测显示，到2015年，国内车联网市场规模有望突破2000亿元。