中国汽车后市场“钱景”广阔 尚显稚嫩

近些年，我国汽车产业发展迅猛，据不完全统计，国内乘用车保有量达到7000多万辆。在如此庞大的数据下，与此息息相关的汽车后市场迎来了发展机遇。据罗兰贝格估计，目前我国的汽车后市场规模已经达到了4630亿元，复合年增长率将接近16%。数据显示，我国汽车后市场不用说未来，在眼下已经规模巨大了。但是，相对汽车后市场发达的欧美国家而言，我国后市场还尚显“稚嫩”。

“稚嫩”影响我国独立汽车后市场发展

欧美汽车市场特别是独立后市场，经过多年的发展已经形成了非常成熟和专业化的分工。但是，我国汽车后市场的兴起，是基于非常短的时间内形成的庞大的汽车保有量，仅有4岁的平均车龄，没有足够的时间让我国汽车后市场形成如欧美市场那样成熟、专业且精细的分工。所以，在使得我国汽车后市场在目前的发展情况来看还比较稚嫩，也没有太多有足够影响力的行业领导性企业。

中国汽车后市场的稚嫩，导致了很多车主还是对4S体系和国外品牌产生强烈依赖。例如，有很多车主虽然对汽车已经有了一定了解，但是在遇到复杂问题是还是会去4S店修理，或者一些自身就从事汽配产品生产和销售的车主，还是会相对信任国外大品牌配件。这是我国汽车后市场不够成熟的表现，也将影响我国汽车后市场规模的发展，尤其是独立汽车后市场的发展将受到限制。

后市场发展利好因素多

虽然我国大部分汽车的平均年龄到2016年也仅有4.6岁。但是，庞大的汽车保有量和已经开始发生变化的车主消费习惯，让我国汽车后市场已有些“少年老成”了。平均车龄的上升是影响汽车后市场规模的重要指标。随着车龄的增长，很多方面在发生着变化，影响着我国汽车后市场。

首先，我国汽车消费者越来越年轻化，加上这部分人越来越懂汽车，他们的汽车维修保养观念也在转变，对维修保养的要求也在提高，无形中提高了汽车维修保养企业的入市门槛，对汽车配件产品的高品质要求也督促企业的提档升级。消费者结构和意识的变化，给我国汽车后市场提出了新的要求，而这种要求是其成长不可缺少的“营养”。

此外，从中央政府加大反垄断法的执行力度，以及地方法规在推动连锁企业的发展来看，都有利于中国独立后市场的发展。保险行业也在不断的推动我国汽车独立后市场的发展。

据悉，从数据来看，我国汽车后市场有着举世瞩目的“钱景”；从事实看，我国汽车后市场又像是一夜暴富般显得有些“匆忙”；从实质来看，随着市场的成熟，我国汽车后市场或许不仅仅是“看上去很美”。