二手车商利润降近五成

 二手车商开始通过调整收车策略、增加销售平台等方式，安全度过这个“艰难期”。他们只收利润高、流转速度快的热门紧俏车型，拒收相对冷门的自主品牌车型。

二手车商利润明显减少

新车市场价格优惠幅度增大，这不仅直接导致二手车的销量下滑，而且还挤压了二手车商的利润空间。曙光精品二手车有限公司的销售人员陈小姐说，2012年上牌的奔驰S300L商务型的二手车价格在78万元左右，但目前新车市场优惠后的价格也差不多，消费者又开始观望。

“我们收购的都是精品二手车，动辄上百万的跑车也不少，流转速度较慢，本想收购销量较好的家用豪华车，但是现在受新车市场的影响，我们不得不降低价格销售。”陈小姐说，当时收购奔驰S300L时，新车市场并没有10多万元的优惠幅度，但近期优惠幅度突然增大，有的优惠甚至达到了18万元之多，这对用高价收购的他们来说，是非常大的冲击。

一位干了十多年的二手车商坦言：“目前，二手车只有薄利多销才能够加快流转速度，才不会导致手头的资金被冻结。”前几年一辆中级车的净利润最高达上万元，而现在利润大幅缩减，最高4000-5000元，有时利润低至1000-2000元，他们也会为了走量而“忍痛割爱”。

此外，二手车销量的下滑，给二手车商带来了难题——库存车增多。“生意难做，除了摊位上的8辆车，库存还有十几辆车。”晓宇二手车置换有限公司的负责人说，现在一个月只卖出20辆车，是去年同期的二分之一。车辆流转速度也大不如前，库存车是摊位上的两倍，资金全被库存车套进去。

普遍不看好自主品牌车

“奇瑞QQ、比亚迪F3这样的自主品牌的车型我们一概不考虑，赚的利润太少，一出一进的净利润只够付个过户钱。”一家二手车商告诉记者，他们目前只收购一些热门的车型，如丰田、大众、别克、奥迪、宝马等品牌车型，自主品牌车型被拒之门外。

一位二手车商向记者直吐苦水：“2007年的中华骏捷，在摊位上摆了一个月都无人问津。这辆车价格在45000元，本以为会有消费者买来代步使用，但没想到倒贴了3000多元的摊位费。”她表示以后这种冷门的自主品牌车型都拒收。

“朗逸、飞度、马自达6、迈锐宝等都是市场上紧俏的车型，消费者买的不少，基本上在一周之内都可以直接出手。”晓宇二手车置换有限公司的总经理姚闯告诉记者，部分自主品牌的车主要来卖车，一般他们都会拒收，除非真的保值率很高才会收购。

除了调整收购策略之外，部分二手车商还利用微信平台进行销售。“如果你有想买的车，微信加一下，我们公司所有的二手车信息都在朋友圈里。”曙光精品二手车的工作人员告诉记者，从今年四月份开始，他们将近期收购的二手车图片直接搬到了微信平台，很多消费者都表示很喜欢这样的展示方式。

业内人士表示，随着近年来新车市场的竞争日益激烈，二手车市场的销量受到最直接的影响，这个状况在短期内是不会得到缓解的。因而，二手车商在面对市场冲击下，如何调整策略保持利润就成了他们的挑战。