“国Ⅴ”车用汽油征求意见结束

7月23日，第五阶段《车用汽油》国家标准征求意见截止。该征求意见稿讨论结束后，预计今年年底前，国家标准委将正式颁布定稿的第五阶段《车用汽油》。

此次征求意见的“国Ⅴ”标准，大大提升了车用油品质。不过，提升的成本最终或将转嫁到消费者头上，增加消费者用油的成本和负担。

6月，国务院常务会议确定的大气污染防治十条措施中，已明确将“提升燃油品质”纳入其中。

记者了解到，当前，仅有北京地区自2012年5月31日起实施了“京Ⅴ”汽油标准，其中对车用油中硫的含量做出规定，不超过10PPM。

北京实施的这项规定，与即将实施的国五标准一致，当前，“国Ⅲ”和“国Ⅳ”汽油中的硫含量分别是不大于150PPM和50PPM，而此次“国Ⅴ”汽油的硫含量拟定于不大于10PPM。此外，在烯烃含量、锰含量上也有进一步降低，在“国Ⅴ”标准中，要求锰含量要≤0.002g/L，减少微粒，碳烟的排放，烯烃含量≤25，提升了汽油的抗爆性，使用更加安全。

卓创资讯成品油分析师张斌认为，“国五”标准为不大于10PPM，这在理论上将减少80%的二氧化硫的排放，与“国Ⅲ”、“国Ⅳ”汽油标准比较起来，“国Ⅴ”最大的变化就是硫含量的消减。

除去硫的含量外，汽油中锰的含量减少也是“国Ⅴ”标准中的另一个特点，尽管锰的添加能让油品质量轻松升级，不过这样的油品对汽车发动机却伤害不小。

金银岛分析师韩景媛告诉记者，在“国Ⅴ”汽油标准中，对硫含量、烯烃含量以及锰含量的指标进行调整，其中，硫含量的降低，硫化物对净化器的毒害作用进一步减少，净化器转化能力得以提升，有利于减少酸性气体排放，“国Ⅴ”标准汽油的性能更加优越。

根据油品升级时间表，今年12月31日，“国Ⅲ”标准正式退役，到2018年，全国汽油进入“国Ⅴ”时代，据测算，在油品升级过程中，如从“国Ⅲ”升级到“国Ⅳ”，每吨增加的成本约200元，约为0.14元/升。

金银岛分析师王延婷认为，汽油升级将伴随炼厂装置改造、原料、人力和技术的投入加大，这将导致汽油生产成本增加，最终可能转移到终端消费者身上。

中国能源网首席信息官韩晓平则表示，升级油品升级的成本由多方共同“买单”的可能性较大，即由政府和企业承担一部分，但是大头还得消费者承担。