手机导航“变天”挤压车载导航市场

中国智能手机市场正在蓬勃发展，没有人质疑国内智能手机市场产生的庞大利益，并因此衍生出众多行业。手机导航软件就是其中一个受益的领域。

根据EnfoDesk易观智库产业数据库最近发布的《2013年第2季度中国本地版手机导航客户端市场季度监测报告》，截至2013年第2季度，中国本地版手机导航客户端市场累计用户数已达1.2亿户，环比增长8.5%，同比增长43.6%。一方面表明中国的车主对于导航的需求正在不断上升，另一方面说明使用手机作为导航终端的车主数量正在增多，暗示了手机导航使用率的提高，挤压到车载导航市场。

近日，百度与高德先后宣布其手机导航软件免费后，瞬间掀起激起千层浪。有人说颠覆了手机导航的盈利模式，有的说手机导航进入免费时代。不管外界的众说纷纭，手机导航“变天”已经是铁板钉钉的事。

手机导航发生革命，其影响还辐射到车载导航。车载导航行业现状不容乐观，在自身问题如核心技术的掌握、产品更替等还没有得到妥善的解决。手机导航的免费进一步威胁到车载导航的市场占有率。不少车主认为，现在手机如此智能，在车上甚至可以替代车载终端。

面对手机导航的威胁，车载导航危机感加重，但是现阶段手机导航取代车载导航还有一段距离。尤其是车联网进入后，车载导航增加了不少亮色。车联网以智能、方便、安全、娱乐等为卖点，特别是安全与方便，确确实实满足车主行车的刚需。手机导航屏幕小，在行车操作中不方便、不安全，在车主驾驶过程中，车载导航还占据有利的位置。

为了使车机增色，各厂家皆想抢先把车联网的功能与服务加入车机中。翼卡车联网在2012年起就在行业中推行零成本解决方案，并与索菱、凯振等十多家企业达成合作协议。最近，永盛杰汽车电子公司成为翼卡重要的合作伙伴之一，其车机同样搭载翼卡服务后台，为车主提供动口导航的便捷，为车主提供舒适的车生活。

手机导航的震动或多或少能影响车载导航，虽然前路崎岖，但车联网的进入，使其显得更有活力。