后市场进入旧车消费驱动时代

近日，国内最大的汽车后市场展会主办方之一北京雅森国际展览有限公司对外公布，定于2016年2月25日-28日在北京新国展举办第22届中国国际汽车用品展览会（简称2016雅森北京展）。

据主办方介绍，此次展会将聚焦汽车后市场变革，整合汇聚泛后市场资源。以前瞻的思考和独特的视角，全景呈现汽车后市场全新经营格局，引领时代变革，开启后市场新生态。

旧车消费驱动时代来临

高达2亿辆的汽车保有量将世界的目光引向中国汽车后市场，从新车驱动到旧车服务为主的核心消费需求升级也在推动着整个后市场的生产经营格局深度变革。

消费需求是一个市场的根本驱动，对于后市场来说，这个消费就是车的消费，包含从新车出厂到旧车车报废的所有环节。

新购车和新搬家一样，会有规模化系列配套消费，消费额高，需求还集中。所以在过去的十几年里，后市场一直重点在赚每年新车车主的钱。

目前，市场最重要也是最根本的变化是，新车少了，2000万辆/年的新车销量已经到了顶峰并开始下滑且将持续下滑，好在2亿辆的旧车还在持续增长。

未来，围绕旧车的周边消费会成为驱动整个后市场的关键。2015年新车销量连续负增长和连锁反应引起的4s店倒闭潮，后市场已经进入旧车消费驱动时代。

旧车消费最大特点是产品类消费需求弱化，服务类需求变成硬需求和持续消费核心。

毕竟该买的车品新车的时候都买了，后期顶多是查漏补缺，但车只要开着就需要洗车、需要保养、需要维修、需要保险等系列服务。

车主购买产品需要认品牌以信任产品质量，车主消费服务同样需要认品牌进而信赖服务质量。而提供服务的品牌，落地形态就是连锁。就像到一个陌生城市面对一堆不认识的旅馆，一定会选七天、如家，吃东西会先看有没有肯德基、海底捞一样。

旧车消费驱动时代，服务是未来经营支撑核心，随之而来基于旧车服务的汽车服务类连锁必然是未来后市场核心。

在2015年，资本风投追连锁、洗车美容养护要搞连锁、快修快保要搞连锁、4S转型也要搞服务大连锁、甚至连大众等整车厂都也开起了快修连锁。

美养、维修终端融合成大势

目前，国内提供汽车周边服务的终端，除4S店体系外，主要包含40多万家维修企业和将近100万家的洗车装饰养护类终端。

洗车装饰养护类终端由于门槛较低店面数量曾经历爆发式增长，且收入来源中新车周边消费也占比很大。爆发的店面数量遇上新车消费需求下降，结果就是越来越多的店面经营维艰，开始在原有项目基础开发新的盈利项目，以便提升顾客转化和店面利润，而工艺简单的快修类项目等自然成为首选。

被分羹的维修终端不甘落后，更不排斥盈利新增，纷纷增加美养装饰类项目。原本两种相对独立的汽车服务渠道在2015年的服务趋同初露端倪。

未来的服务连锁则同样是包含美养、服务、车品销售的一站式模式更受追捧。美养、维修类终端的底层融合吞噬会相当惨烈，而终端的融合直接带来的是其上层从各级产品生产到产品供应的全链条重构。

如果说前些年电商的冲击、4S店截流、整车前装增加等，都属于在原有渠道体系外的升级新增，而现在来自市场体量最大的底层终端的融合才是对后市场渠道的深度重构。何况还有在新车下滑的压力下4S的售后深度转型、整车厂的售后布局。只能说没有最乱，只有更乱。2016注定是整个汽车后市场渠道重构的一年。

整车厂、BAT、资本、O2O等新势力再深喉

玩儿着车联网开着快修店，整车厂在试水；玩儿着电商，玩儿着地图，找着汽车电子硬件商合作系统各种占入口，BAT也一直没闲着；资本围着后市场O2O、后市场连锁玩儿完2014元年的大热，和2015年的衰落，学费也教的差不多了，2016会更加理性但也会更有力度。

新晋势力需要探索的过程，探索之后就是发力。每一个死去的探索者都是后市场变革之路的烈士，带给后来人和旁观者更多经验教训和思考。

2015的动荡和思考之后，车企、4S店、BAT互联网巨头、新生创业O2O、服务类连锁、资本巨头等新兴势力的后市场角逐逐步深入。2016汽车后市场全新生态已经正式开启。