汽车后市场竞争白热化

目前，汽车后市场领域的竞争已进入白热化，可以预测，未来汽车后市场将会有以下4点变化。

其一、资本收紧，加速行业洗牌。

不管从宏观经济角度出发，还是从创投领域看，未来新入局的后车创业者已经很难拿到融资，而不能挺过B轮的公司，未来处境也将相当危险，毕竟目前市场上，途虎养车网、典典养车都已经完成巨额的美金融资，我是车主等后进者也已经估值过亿。

其二、油卡补贴将成新战场。

过去京东、当当以3C、图书等标准品起家，美团、大众将电影院作为争夺核心，油卡跟加油站也将成为后车企业未来争夺的重心。

加油站巨大的车流量与加油这个高频行为，都是后车企业高效获取用户的必要条件。“1元看电影”的营销手段，想必不久就将出现在加油站。

其三、后车市场的争夺必定是一场马拉松比赛。

汽车行业是一个链条极长的行业，参考前市场的互联网化过程，两家上市公司成立到上市都超过了8年时间，汽车之家成立于2005年，另外一家公司易车更是成立于2000年。

前市场的互联网化只是相对简单的信息渠道转移，涉及到线下复杂的服务过程的后市场，用户习惯的培养更是一个漫长的过程。

其四、平台服务走向闭环。

不管是从车险切入市场的我是车主，还是轮胎起家的途虎养车，未来必定将走向服务闭环，打造从违章查询、加油、维修、保养、车险、救援等一体化车辆服务平台。仅靠单一业务的平台都必定难以为继。

其五、高频粘用户低频出利润。

在汽车后市场中，未来众多平台必定将通过需要免费或低价的相对高频服务（如加油、洗车、停车等）来黏住用户，然后再通过低频高价值的服务（车险、改装等）来实现盈利。

汽车后市场单一服务都是低频的，为了提高服务粘性就必须拉长服务链，完成闭环服务。所谓的重度垂直，在目前后车市场并不适用。对于用户来说，一个APP能解决的问题，大部分是不会使用多个APP来解决。

对于用户习惯还没转移的市场，用户粘性就将决定其生死。例如十几年前的电商市场，不管是易趣、淘宝都是全类目的平台模式崛起，因为前期用户来之不易，为了提高用户粘性就必须增加品类，提高用户重复购买。

当用户购买习惯逐渐培养之后，在平台做不好的垂直领域才会产生新的机会。这也是现在除了天猫、京东外，还会产生韩都衣舍、骆驼、三只松鼠等垂直电商的原因。