业界呼吁改善中国汽车改装环境

提起“汽车改装”，人们都不陌生，最早的汽车改装就是源于那些令人热血喷张的汽车赛事。

赛场上，商家必须加大研发力度提升赛车的性能，将技术不断地测试、改进，并应用到赛车上，让赛车在完成标准化改装后，能一举夺槐。

改装文化的兴起

赛场上的竞技成果让人看到了让汽车性能提升的潜力，民用汽车改装的需求也让商家们看到赛事外的巨大市场，于是汽车改装便由此揭开以往的神秘面纱，逐渐成为普通车迷汽车生活的组成部分，形成一种新的汽车文化潮流。

“中国汽车工业近几年的飞速发展，带动起相关产业链的繁荣，形成以汽车中心主题的文化圈，改装是其中的一个分支。”

全国工商联汽车摩托车配件用品业商会副会长、雅森国际展览有限公司总裁谢宇在汽车后市场摸爬滚打十几年，见证了中国汽车工业兴起的历程。

他表示：“最近，在改装圈中对于文化建设的呼声越来越高，大家都希望在中国能有一个像欧美或日本那样完善的改装环境。但在目前的汽车改装领域谈文化问题也很突出，首先要解决的问题就是：中国汽车改装的环境有什么样的特点？”

世界公认的改装车热情最高的日本和美国，已经很少能见到未经任何改动的原车，其汽车改装文化也呈现着各自独特的发展形式。

美国号称“车轮上的国家”，人们追求硬汉式的动力与速度，肌肉感、大排量、震耳的轰鸣、令人瞬时热血的直线加速……

心思细腻、想法千奇的日本人则是把改装发展一个相对极致的状态，个性化风格更明显、更多样，大到卡车皮卡SUV，小到轿车微型车MPV，各种小清新、重口味、萌态、硬朗……种类繁多，形形色色，让人眼花缭乱。

无论美国还是日本，汽车改装都已经成为人们生活中的一个不可分的部分，其产业链发展也十分地发达，可谓是“只有想不到，没有做不到的”。

最难得的是，在这两个国家里，只要改装的车符合相关规定就能上路。

被“玩坏”的中国改装文化

中国的改装其实并不是由赛车工业带起来的，而是随着快速发展的汽车行业衍生出来的后市场需求积累而逐渐形成发展的。

在汽车还被列为家庭消费刚需的时候，改装更多的也只能是爱车人士追捧时尚的消遣。

相较于欧美、日本爱车、懂车的人文环境以及对“无车不改”的风气，中国的改装更多的就像是在“玩过家家”：车身做个拉花贴膜、换个颜色，车尾加个飞翘的尾翼，不管合不合适随便塞个大轮圈，车身降得恨不得贴地行驶。

更有甚者，为了把改装后的车试出极致感，无视道路法规和他人的生命安全。这样的改装，让国人谈“改装”色变，认为“飙车”就是因为“改装”而引起的。

“国人对于汽车改装的误解，跟开的是不是改装车并没有直接联系，主要因素还是在人。”谢宇认为社会对于改装认识还有待进行正面引导。

目前，国内的改装车市场主要是由于还没有形成统一的行业规范和针对技师的培训机构，加上部分不太正规的改装店为了牟利用一些假冒伪劣的改装件，导致了改装的车存在一定的安全隐患，从而引发了道路事故频发的现象。

“现在，大家都感受到，国内的改装并没有如理想的那样，走美式或日式的发展道路，而是朝着一个负面、颠覆的方向，如果任其发展下去，不敢想象中国在未来还能不能有改装的立足之地。”一位资深的汽车改装玩家说出了国内众多爱车人士的心声。

社会呼唤“理性改装”的文化环境

面对目前改装市场文化建设的呼声日益高涨，似乎大家都在谈文化，但如何进行建设改装文化、舆论？

“其实无视法规、无视技术规范的人还有待社会的力量来引导和教育，我们最终希望看到人们由盲目追从变得理性。”

有汽车自媒体资深撰稿人指出，国内的汽车改装要发展，首先少不了政府层面的政策支持。在日前实施的最新《机动车登记规定》中，“改变车身颜色、更换发动机、更换车身或者车架”可以视为官方认可的改装内容。

这让国内的改车一族们看到了曙光，但要国家彻底放开对改装的政策限制，还需要经历一个长期规划、逐步推进、反复论证的过程。

纵观民间由个人或机构自发的、推进国人正确认识汽车改装的活动此起彼伏、从未间断，AIT（All in Tuning，原中国国际改装车展览会）算得上是其中较为突出、影响较大的平台之一。AIT是雅森国际集团旗下针对改装市场的一个项目，从成立至今已经四年。

“正确的改装理念比改装本身更重要！”谢宇对于目前改装市场的发展前景还是抱着相当大的期望。

但他对现存的改装文化现象也颇有感触：“要消除人们对于改装=飙车的错误认识，首先要做的就是营造一个理性改装和安全驾驶的行业氛围，这也是我们四年前AIT成立之初便赋予其的发展理念和使命。”