汽车后市场迎来各方资本青睐
2014年,随着汽车反垄断与关于规范和促进汽车后市场发展的政策实行后,汽车后市场开始迎来各方资本的青睐,仅在汽车维修养护领域,各种移动互联网的创新模式,就如雨后春笋般出现,风投资本也正在汹涌流入汽车后市场服务公司。
2015年初始,汽车维修养护的移动互联网“改造”,已经迫不及待地拉开了激烈竞争的序幕。
汽车维修进入“互联网化”
2月2日,汽车配件B2B采购平台“淘汽档口”宣布进入汽修O2O领域,启动全新服务品牌“淘汽云修”,在原有汽修门店客户的基础上,建立线下连锁店体系。“淘汽云修”除了为连锁店提供管理软件和金融支持等多方位服务外,还将服务范围从汽修门店延伸至个人车主。
对于个人车主来说,“淘汽云修”提供洗车、全车检测等常用的免费服务,并且对修车、养车制订统一标准,明码标价,打造“透明车间”,养车修车标准流程公开可查,用户可通过电脑或手机全程查看进度,此外“淘汽云修”还将建立线下体验旗舰店。
在刚刚过去的2014年,汽车养护维修出现了一股移动互联网化的热潮,除了淘宝、京东等电商巨头选择进入汽车养护维修外,还涌现了一大批通过移动互联网切入这一市场的创新型企业,包括杭州在内,北京、上海、广东等地成为这些创新型企业的集聚地。
长江证券一份报告显示,据粗略统计,大概有50家主流企业,包括途虎、车易安、养车无忧、特维轮、京东汽车、淘宝汽车、淘汽档口等。在岁末年初这短短的时间内,汽车后市场汽车维修保养的创新项目,仍在不断出现。
不同于一般消费品,由于汽车养护维修是“产品
服务”的结合体,先在线上完成选配件、选门店、预支付,然后在线下实现维修安装服务,最后返回线上评价的O2O模式,也是众多项目最热衷的。
市场“蛋糕”大吸引企业涌入
汽车的维修保养,只是汽车后市场中的一小部分。通常来说,广义的汽车后市场是指汽车售出新车后,车辆生命周期中围绕车辆需支付费用的所有服务。
狭义的后市场指汽车的维修保养、美容装潢改装、洗车养护等直接与车辆日常维护直接相关的服务。中国汽车流通协会给出的数据显示,仅狭义汽车后市场的规模, 已经超过7000亿元,5年内将超过1万亿元。
风投资本正在汹涌流入汽车后市场服务公司,特别是同时涉足移动互联网平台的后市场服务公司。来自中国汽车工业协会的统计数据显示,2014年在汽车后市场方面的投资频次是2013年的10倍,达到了67次之多。
汽车养护维修市场的A股上市公司,也在陆续加入这场“盛宴”。2014年9月,隆基机械参股车易安养车网,进入汽车后市场。12月24日,德联集团公告,将投资1亿元设立全资子公司上海德联信息技术有限公司,进行互联网平台建设。11月28日,金固股份公告称,拟设立新的全资子公司,侧重于电子商务、网络技术等相关业务,助力公司在汽车后市场的布局。
未来将经历“大浪淘沙”
业内人士称,一直以来,汽车后市场各项服务内容品类繁多,整个市场不够规范,车主不了解如何选择服务商、选择哪些项目,信息高度不对称。通过互联网平台聚合商家信息,标准化服务流程和价格信息,协助车主选择服务,同时将线上客户导入线下商户,有望改善后市场行业信息不对称的局面,降低比价成本,推进行业价格透明化。
另一方面,2015年1月1日起实行的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》,被认为在政策上助推移动互联网切入汽车维修领域。《意见》打破了原有以整车企业主导的非独立式4S店汽车售后市场模式,旨在提升市场开放度,这将利好于第三方配件及维修服务企业。
不过,对汽车后市场的互联网改造并不能一蹴而就。目前汽车服务类的创新项目创立时间都还比较短,集中在2到3年内,同质化产品的竞争激烈,甚至白热化,未来将经历一个淘汰筛选期。
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