碳中和数据服务独角兽落户杭州

近日，第十九届上海国际汽车工业展览会拉开帷幕。

展览会主题为“拥抱变化”。

华为展出了智能车云服务、智能驾驶计算平台、智能网联等一系列的展品。

同时东风小康的赛力斯华为智选SF5和ARCFOX极狐阿尔法S华为HI版的车型，也出现在华为的展台。

无论华为日后会不会造车，它所开启的全新合作模式，都给行业内带来极大启示。

集兆嘉商用车型自主外观设计稿

如果说对华为的关注更多来源于乘用车领域，那么整个乘用车领域的能耗在整个能耗格局中可以说微不足道。

交通能耗占据了整体能耗的20%，而这其中仅有15%-20%是由乘用车消耗的。

集兆嘉碳中和投资集团用新的业务模式，谋图在能源消耗市场95%以上的商用车及工业能源数据服务市场掀起一阵旋风。

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在新能源汽车市场风起云涌的背景下，作为新势力的代表特斯拉登上市值巅峰，风头盖过了所有传统车企，市值高达7500亿美元。

然而，从消耗能源的占比结构来看，工业及固定场景占能源消费的80-85%，交通工具场景仅占能源消费的15%-20%；

而在交通工具能源消费中，风头无量的特斯拉所在的乘用车市场，在能源消耗结构中仅占到交通工具场景部分的15%-20%，商用车占据了其余75%-80%。

因此，特斯拉、华为等目前主攻的市场规模仅为能源消费一小部分乘用车赛道，即2%-3%的市场；

而集兆嘉就瞄准了这水面之下的巨大市场，倾力布局于工业与商用车赛道，瞄准整个能源消费97%-98%的市场份额，前景巨大。

根据中金公司研究团队预计，为实现“碳中和”目标，中国的总绿色投资需求约为139万亿元。

其中2021年到2030年的绿色投资需求，约为22万亿元。

2031年至2060年的绿色投资需求，约为117万亿元。

集兆嘉商用车型自主外观设计稿

集兆嘉是一家通过智能设备和数据服务提供一站式解决方案的“碳中和物联网数据运营商”。

该公司是由包括聚焦氢燃料和纯电动在重卡和巴士领域应用的技术公司等近十家源自于中国、日本、加拿大、英国、美国及韩国新能源企业，于今年3至5月合并而成。

集兆嘉商用车型自主外观设计稿

集兆嘉以碳中和为目标，掌握关键核心卡脖子数项自主可控技术优势。

在工业及固定场景领域，从制氢能力看，集兆嘉打通绿氢制氢和弃电制氢技术核心业务；

从能源管理系统角度，集兆嘉意在将自主自控的安全智慧路由器和氢能源管理区块链打通，辅之以自主可控的车联网与物联网并拥有世界最高水平的安全系统的MCU芯片，打通星云通讯、场景及金融应用，为全国数千家加油站及数十个冶金、建筑、矿山及港口等场景进行氢电能改造，全面进军工业及商用交通场景。

集兆嘉商用车型自主外观设计稿

集兆嘉以“绿能绿氢”能源数据为核心的数据服务市场生态，赋能整个能源服务产业生态企业。

不同于目前的新能源车热潮，集兆嘉的重兵布局并非传统的重资产造车。

而是采用了一种聚焦商用交通及工业的新业态。

集兆嘉根据自身优势进行各细分市场布局，提出个性化的运营技术解决方案。

包括多式联运的整套销售方案、末梢物流整套方案、冷链的解决方案、智慧加油站改造在内的其他个性化定制方案。

截至目前，已经在全球获得众多意向协议及订单。

其中包含加油站、矿山、港口、冶金等场景的加氢充电改造，商用交通工具制氢及电动技术方案销售等。

集兆嘉商用车型自主外观设计稿

集兆嘉全球营运总部，在浙江省杭州市西湖区。

其在美国、英国与新加坡设有分部，进行全球范围业务开拓。

集兆嘉汇集了经验丰富管理团队，董事长为美国前商务部副部长兼国际贸易主管桑切斯，其营运管理及技术团队来自法国电力、通用汽车、丰田、三星、吉利等顶级企业的管理层。

市场及金融团队则包括美国、英国及国内顶级的政府及投资界精英，形成国际化的强执行力阵容。

据悉，集兆嘉的愿景是以最快速度进军全球碳中和市场，做好“碳中和”产业数据服务的先行者。

目前，集兆嘉正在美国上市的前期准备中，投行与券商对其估值已经接近500亿元，已成功完成上市前的融资。

集兆嘉董事长桑切斯表示，集兆嘉碳中和集团模式先进，聚焦于工业及固定场景与交通绿能绿氢数据服务生态。

他们有信心将集兆嘉，打造成全球碳中和物联网数据运营的冠军级企业。

嘉实国际资产管理公司投资总监关子宏表示，未来数十年内，所有行业都将值得用“碳中和”来重新改造。

碳中和无疑将成为投资市场的下一个“黄金赛道”。

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