新能源汽车补贴多 锂电池企业或受益

日前，有媒体称，上海市新能源汽车补贴政策已上报给国家发改委进行审批，预计年内可出台。该补贴政策在国家补贴的基础上，每千瓦时给予补贴2000元，纯电动汽车最高补贴可达4万元/辆。

市场人士分析认为，各地对新能源汽车的补贴力度越来越大，将有助于推进国内新能源汽车的发展。此前，国家工信部出台的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020）》提出：“以纯电驱动为我国汽车工业转型的主要战略取向，重点推进纯电动汽车、插电式混合动力汽车产业化。”

统计显示，10月29日以来，锂电池板块出现小幅反弹，累计涨幅接近7%。

据悉，随着电动（混合动力）汽车在全球范围内的崛起，锂离子动力电池在性能方面的绝对优势，将成为未来车用动力电池的主流产品。分析人士预计，锂动力电池铜箔需求有望呈现爆发式增长，以中科英华为代表的国内锂离子动力电池铜箔生产企业将从中受益。

根据《发展规划》，到2015年，国内纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销量要超过50万辆；到2020年，这两种汽车的年生产能力需达200万辆，累计产销量超过500万辆。

经华泰联合证券测算，新能源汽车用锂离子动力电池对铜箔的需求，根据输出功率的不同而不同，每辆用量在10公斤－100公斤，即使考虑以后技术进步铜箔用量下降，按平均30公斤/辆计算，光国内动力型锂电用铜箔的需求量，到2015年就要达到1.5万吨，而到2020年更是将达到6万吨左右。随着电动汽车技术的不断成熟，如果产量超过预期的话，对铜箔的需求将更高。

同时，中国是自行车大国，所以动力锂电池的另一个发展方向便是电动自行车。虽然目前市场上的电动自行车大部分使用铅酸电池，但据介绍，从环保及能效上来看，动力锂电池对铅酸电池的替代将成为趋势。华泰联合证券预计，未来几年，中国电动自行车的年产量有望达到2000万辆，如果以50%的电池替代率计算，每辆使用0.5公斤铜箔，每年也需要5000吨锂电铜箔。

信达证券分析师表示，在政策支持下，电池产量将保持高速增长，上游锂电池材料相关企业的投资机会值得关注。