零部件成中国汽车强国关键要素

一年近2000万辆的产销量，中国汽车产业不能说不大，由大到强是其面临的最严峻课题。何以由大到强，观点不一，某业内人士发表观点称，零部件是关键。

众所周知，一辆汽车75%以上的工作由零部件工厂来完成。“我们所生产的，不过就是一个外壳而已。”某整车厂一位经理介绍说，零部件达到高品质，不一定就能生产出高品质汽车，但高品质汽车一定得由高品质的零部件来支撑，这是基础，一个零件出现问题，整车就是有缺欠的，就面临召回。

今年下半年以来，汽车市场竞争更加白热化，调查显示，近半数经销商亏损，在这种危险的状况下，汽车品质、价格至关重要，零部件成本高、质量差，整车就将失去竞争力，就面临出局。虽然整车厂对零部件企业具有绝对的话语权，但不可否认，许多前沿的技术最先来自零部件厂、二三级供应商，甚至原材料供应商，或者由这些供应商来实现。

世界三大豪华品牌奥迪、奔驰、宝马为何诞生于德国，其雄厚的工业基础和拥有多家跨国公司强大的零部件体系起着决定的作用。业内人士分析认为，我们自主品牌核心部分用的都是国外的产品，面临“空心化”的危险，产销量越大为别人做的贡献也就越多，这样就很难说是中国汽车强大。不可否认，全球化的今天，不一定什么事情都由自己来完成，但至少全球分工中，中国所处的位置、发挥的作用、占据的比例应更重要、更大一些。

那么，自主零部件企业怎样强大起来？

该业内人士分析认为，首先，我们自主零部件企业先要自强，强大起来的途径无非是并购国外先进企业、联合国内同行，以及与世界顶尖的企业合资合作；第二，整车厂应将更多的机会提供给中国，尤其自主的零部件企业，在质量、价格得到保障的前提下，优先选择自主品牌，在实战中让我们的零部件企业强大起来。政府在政策法规方面，也尽量向其倾斜。其实，自主的零部件企业可以利用地域优势，提高整车厂快速反应能力。

此外，充分发挥好自己的优势。和跨国公司比，自主零部件企业管理、技术，包括质量确实存在一定的差距，但是，经过多年努力，许多企业各方面有了明显的提高，这个差距在缩小，产品质量已经接近跨国公司水平，个别企业甚至超过了跨国公司，相比之下，国内的企业具有两大优势：一个是运输便利，配套半径小；另一个是能够快速反应，产品研发周期短。

“我们的技术人员特别勤奋，如果公司需要，可以放弃节假日加班加点、抢时间完成任务”。某自主零部件企业老总说。如今新产品投放越来越密集，产品更新速度越来越快，零部件企业快速反应对整车厂意义重大。

总在讲中国汽车要做大做强，不管整车厂付出多大代价、如何去努力，没有强大的零部件体系，一切就都只是空中楼阁，而中国一旦拥有了强大的零部件体系，不仅我们的汽车产业强大了，也意味着我们整体工业水平发生了质的变化。总之，振兴汽车产业重在零部件。