上海大众落户 “鲇鱼效应”搅动杭州湾

    上海大众项目于今年年初落户浙江杭州湾，吸引了世界各大零部件供应商纷纷来此安营扎寨，也给当地上万家汽车零部件生产企业带来了前所未有的生机和活力。“鲇鱼效应”初显。

    现状：缺乏核心技术 零部件业龙蛇混杂

    走进宁波亚美塑料有限公司的工厂，可以看见几十号工人正在忙着生产塑料玩具。而在几年前，这家企业主要生产的是汽车零部件。

    在公司执行总经理何小平看来，汽车零部件行业的竞争太激烈，“一不小心就把自己给套进去了”。因此，公司一再压缩这部分产品的业务比例。

    实际上，何小平所说的“竞争”，不仅仅来自于当地庞大的同类企业数量，更在于很多中小企业的产品严重缺乏核心技术。

    “一些涉及汽车安全、节能、排放的核心技术，往往都集中在零部件上。这些技术没突破，产品自然就没有竞争力。”某业内人士表示。

    因此，尽管宁波零部件企业数量众多，但真正有竞争力的并不多。老牌零部件企业因产品缺乏专利技术，而被其他企业后来居上，最后被迫转产或转行的例子比比皆是。

    此外，低技术含量产品，还导致产品同质化竞争愈演愈烈的状况。

    软肋：缺少“红线”，零部件企业难成“项链”

    据统计，仅宁波地区就有3500多家汽车零部件生产企业。然而遗憾的是，一直以来，这些企业都“孤单”地散落着，没有整车企业做“红线”，把这些“珍珠”串成“项链”。

    上世纪80年代，广州、深圳等地汽车工业迅速发展的时候，浙江并没有看到这一产业的价值。甚至，当宝马这样的整车项目“送上门”来的时候，都被拒之门外了。

    缺少整车企业的带动，直接导致浙江零部件产业发达而整车产业滞后，也制约了这一地区汽车制造业整体水平的快速发展。

    “筑巢引凤”：项目引来世界零部件巨头

    今年1月，一期总投资117.59亿元的上海大众项目，在杭州湾新区动土开工。当时，项目相关负责人预测：“上海大众的落户，必将带动当地汽车零部件产业的快速发展”。

    果然，上海大众项目就像一个华美的“鸟巢”，引来了“凤凰”——韩国万都、法国弗吉亚、美国伟世通等一批高端汽车核心零部件企业纷至沓来，宁波国际汽车产业园雏形初显。

    上海大众宁波基地供应商园区暨宁波国际汽车（零部件）产业园”，日前在上海举行推介会，首批有30个项目当场签约。其中，包含7个全球汽车行业百强企业投资项目，涉及汽车内外饰、汽车底盘、汽车电子电器、汽车物流等门类，总投资额达48亿元。

    据预计，到2015年，整个产业园区的汽车总产值将突破1000亿元。

    “鲇鱼效应”：搞活本土零部件企业

    宁波华德汽车零部件有限公司是上海大众汽车门把手的供应商。上海大众走进杭州湾，让公司副总曹大昌喜忧参半。

    喜的是，时空距离缩短了，成本也降低了，还可以同步进行技术开发。 “大众进入杭州湾新区后，配套的物流成本较之前下降了15%。更重要的是，产品的安全储备量也低了，部分产品甚至可以做到‘零库存’。” 曹大昌说。

    忧的是，大众倒逼着这家企业转型升级，企业研发压力骤增。今年，华德的技术创新主攻项目之一，就是门把手电子模块化；同时，公司还将尝试做有利于节能减排的启动电机。

    在龙头企业补齐关键零部件“短板”的同时，当地的中小汽车零部件企业也没有闲着。

    在宋杰的办公桌上，一本TS16949品质手册被翻得泛黄破旧。眼下，作为轻飞特拉索有限公司总经理，宋杰正忙着对公司现有的质量体系查漏补缺，向更高目标——TS16949进军。

    去年5月，他曾努力想进入上海大众的配套体系，但是吃了闭门羹。这让他意识到产品升级的紧迫性。

    目前，杭州湾的不少零部件企业都在谋求自身产品的升级和提档，使企业能够进入上海大众的配套商行列。