零部件电商模式见曙光

日前，在一项关于汽车零部件电子商务模式的调查中，专家认为由于汽车零部件的独特性以及汽配件流通市场的现状，零部件电商发展的条件尚不成熟，未来之路还十分漫长。但是，姑且不论汽车零部件电商前路如何坎坷，仅从“双十一”各电商可喜的零部件销量来看，似乎能够看到零部件电商未来发展的曙光。

截至11月12日凌晨，天猫数据直播室的支付宝成交数据定格在350亿元，比去年的191亿增长了83%。点开淘宝汽车用品栏目，包括汽车零配件、汽车电子和汽车装饰等众多项目。记者通过阿里旺旺采访了几个汽车零部件卖家，天猫一家汽车用品专营店店主告诉记者，“双十一”该店订单突破5万单，与去年相比增长幅度在60%左右。井喷式增长的销量主要与商家推出的打折、满减、包邮等优惠项目有关。

11月12日，路畅科技天猫“双十一”销量成功突破400万元，创造了434.2万元的销售佳绩，成功取得天猫“双十一”当日DVD导航行业销售额的第一名。此外，11月5日-11日，天猫DVD导航的点击率环比增长27.37%。综合天猫车品类一周统计数据，记者发现，11月10日的商品成交总数是129.9万元，而11月11日当天的成交量就达到407.5万元，几乎翻了两番。

博世集团于2012年在天猫成立博世汽车配件官方旗舰店，为用户提供价格合理、质量优异的博世汽车配件产品。记者就“双十一”的产品销量问题采访了旗舰店的售后人员，他告诉记者，从11月12日至20日，几乎所有的工作人员都在忙于为“双十一”的订单发货。虽然销售数据需20日之后才能统计，但由其忙碌程度就可见其可喜的销售成绩了。

当然也有一些网站推出惠及范围更广的优惠。记者从上海养车无忧网客服了解到，在该网站推出面向私家车主的自助保养服务短短一年内，仅上海地区车主使用自助保养就达到10万多车次，注册用户已超过30万人。客服人员还告诉记者，“双十一”活动从11月11日持续到11月17日，这无形中让更多车主享受到优惠措施。虽然并不像别的电商打出全场五折优惠，但记者观察到，养车无忧网有些产品7折，但有些产品超过了5折优惠。受惠于此，产品订单量与平时相比增长了5倍。

可观的销售数据，让我们看到汽车零部件电商在未来存在很大的发展空间。

目前，大部分汽车零部件企业都已涉足电子商务领域。有的企业借助天猫、京东等电商平台发展电子商务，如博世、索菲玛、普利司通等都在天猫上开设了官方旗舰店；有的则利用专门的汽车配件网络平台发展，如慧聪网、养车无忧网等；还有一些零部件企业则准备自己建立电子商务网站来发展。

汽车零部件电子商务是未来的一种趋势，涉足厂家众多、数据可喜，但隐忧犹在。目前国内汽车零部件市场尚不规范，加上电商的局限性，很容易导致很多黑心商家用假货、残次品来欺骗消费者。正如此前记者采访时了解到，零部件电商的发展需要行业自律、相关规章制度和行业标准完善、行业信息化和全民素质的提高。

此外，山西汽车配件市场副总经理郝新生在接受采访时告诉记者，天猫目前销售的配件主要是汽车用品和通用件，传统意义上的汽车零部件很少。汽车零部件涉及到后续安装、维修的问题，这是零部件电商发展的一个必须克服的瓶颈。

在谈及未来汽车零部件电子商务B2C模式如何发展时，郝新生表示，对于零部件电商的发展单一的模式是不行的，必须实现全方位、立体化，这样才可满足客户多种多样的需求，“我们目前除了山西汽配市场网，还出版了一本零部件厂商名录大全，最近又建立了‘山西汽配在线’微信公众平台，通过多种形式来发展零部件电子商务。”

而在传统服务商方面，目前汽车零部件市场中最为突出的问题就是价格不透明以及假货泛滥，以4S店为代表的传统服务商，由于配件资源长期受控于整车企业，使得其配件价格不菲。据有关调查，来自1643位的网民的调查结果显示，有27%的人认为4S店收费太贵，37%的人认为4S店配件价格不透明。

除此以外，4S店以外的私营修理店又无统一的标准体系，因此往往服务质量良莠不齐。而对于连锁的快修店，由于其大多为三级甚至四级零部件分销代理商，因此在与原厂件同等品质的产品上也没有明显的价格优势。部分快修店为了获取利润，在汽车配件上“以次充优”，使得消费者很可能出了高价而并未购买到正品配件。

调查显示，有17%的参与者会认为非4S店的修理店服务质量不好，16%的参与者认为4S店以外的修理店假冒配件泛滥。为了解决这些难题，有诚信和专业性强的电商正在受到年轻人们的青睐。

面对汽车售后市场的混乱局面，包括零部件企业本身也在不断寻求突破。以博世、法雷奥、德尔福为代表的零部件商开始通过电商模式进入后市场的B2C领域。

 “但目前中国消费者习惯了一站式服务，因此对配件知识非常了解的人很少。”博世公关部相关人士向记者介绍，由于汽车配件种类多而杂，因此难以避免消费者出现购买错误的情况。据了解，在细化产品介绍和强化客服培训的同时，法雷奥、博世等企业也推出了免费退货服务。

虽然零部件企业介入电商解决了正品问题，并且由于直营，因此在价格上也具有一定优势，但因为各家企业的零部件种类有限，消费者除非有非常强的针对性，否则很难在某一家企业的官方网络销售渠道上买齐所有产品。

在此背景下，能提供更多产品种类的互联网平台也开始对汽车后市场“动起了脑筋”。以天猫、京东、一号店、养车无忧网为代表的电商平台纷纷开售汽车零部件。

对于如何保障正品品质，网站相关从业人士告诉记者：“网站提供的零部件虽然部分不是原厂件，但保证都具有与原厂件同等的质量保证，同时具有价格优势。”

他向记者解释称：“同一厂商一般会有两家甚至更多的配套商，正式的配套商受限于厂商的相关协议，不得向非官方渠道供货。但实际上，在产品开发初期的备选供货商，也是按照原厂品质生产产品的，其中这部分没有进入配套商名单的企业就成了我们的合作伙伴。”

与此同时，为了确保价格优势，天猫、养车无忧网都选择直接与零部件厂商合作，减少了流通环节。

有业内人士表示，相较于快修店，互联网在客户、服务商、竞价等领域可以发挥资源集约化优势，这使得困扰汽车后市场的众多问题有可能得到解决。但值得注意的是，以正品汽车配件为核心业务的电商平台，由于对零配件与车型的匹配精准度要求非常严，若对汽车行业没有深入了解与数据积累，也面临着较大的运营难度。