前两月中国汽车零件出口情况分析

（二）国内汽车零件行业出口竞争力有所增强。近年来，众多国外的汽车零件企业纷纷加大对华投资力度和布局。去年11月，全球最大的汽车零部件生产供应商——博世在武汉投资的汽车卡钳生产基地正式奠基 ；今年1月汽车零部件巨头德国采埃孚（ZF）公司与包头北奔重型汽车有限公司在重庆成立合资公司 。一方面，国内汽车零件行业引进和吸收跨国公司生产技术和加工能力，出口竞争力有所提升；另一方面，跨国公司全球采购体系为国内汽车零部件提供了出口平台，扩大了我国汽车零件出口规模 。

（三）国内汽车出口增势良好带动零件出口随之增长。在国内市场竞争日趋激烈的环境下，国内汽车企业越来越重视国际市场，走出去的步伐逐步加快。今年前2个月，我国出口汽车14.2万辆，比去年同期（下同）增加32.3%；其中对非洲出口汽车3.9万辆，增加47.5%。整车出口规模不断扩大带动新兴市场对我国汽车零件的需求也随之提升。今年前2个月，我国对非洲出口汽车零件2.1亿美元，增长85.8%。

（一）欧债危机导致欧洲汽车产销不振，加大我国汽车零件出口压力。受欧债危机和紧缩财政政策影响，欧盟失业率居高不下，欧盟统计局3月1日公布的欧元区就业数据显示，欧元区失业率达到11.9%，高于去年12月份的11.8%，是欧盟统计局1995年开始发布这一数据以来最高值 。失业直接导致消费需求持续疲软，今年1月份欧洲乘用车销量同比下滑8.7%，创23年来新低 。欧盟市场是我国汽车零件出口的主要市场，其汽车产销不振将加大了我国汽车零件出口压力。

（二）印度等发展中国家积极开拓国际市场，我国产品缺乏核心竞争优势易被取代。印度汽车零部件制造商协会预计，2012年至2021年，零部件行业的增幅将达12%，印度汽车零部件行业有望赶超中国 ，今年1月起，巴基斯坦政府开始从印度进口汽车零配件 。

同月，印度将东盟汽车关键零部件进口税从原先的10%下调至5% ，进一步鼓励东盟国家对其出口；而大众集团印度公司已经将轿车出口至南非、中东及其它亚洲国家，计划于今年开始，向海外出口汽车零部件 。由于缺少高技术含量的关键零部件技术和品牌，我国汽车零件多为低端产品，附加值很低，很容易被后来者取代。

（三）最大市场美国指控我汽车零件存在出口“补贴”，将增加我国产品出口难度。2012年9月17日，美国正式向WTO提起诉讼，指控我国于2009年至2011年间给予国内汽车及零件企业至少10亿美元的出口“补贴” 。美国是我汽车零件最大的出口市场，一旦美国以“反补贴”为由对我汽车零件产品采取贸易制裁措施，将会对我国汽车零件出口造成重大不利影响。