内饰污染升级 多款汽车检出多环芳烃

继沥青阻尼片之后，汽车空气质量再起波澜。4月8日，据中央电视台《新闻30分》报道，国内多款汽车被检测出强致癌物质多环芳烃。对此，相关汽车企业大多表示自己的产品没问题。专家称，我国相关法规不健全或执行不到位使汽车空气质量成为一本糊涂账，应尽快制订完善相应的法律法规，填补监管盲区。

致癌物：中国又被区别对待了？

修宇是汽车网站的职员，近日他不断接到消费者投诉汽车内饰污染问题，称时间长了就会有头晕等不适。他通过研究发现，车内有害物质多达数百种，其中危害最大的是多环芳烃。

在车内跟驾驶员接触时间最长、最紧密的当属方向盘和座椅。从去年年底开始，修宇就委托北京一家大型汽修企业的朋友，从正规渠道订购原厂配件。据他介绍，所有订购的配件均是从汽车4S店购买的，有正规发票和原厂包装。

随后，修宇将配件取样、编号，交给上海一家相对可靠的检测公司进行检测。检测结果显示，国内多款车的配件都含有强致癌物质多环芳烃。其中，长安悦翔汽车多环芳烃总含量为每公斤23.5毫克；三菱欧蓝德的检测结果为每公斤6.8毫克；现代新胜达为每公斤5.4毫克；上海通用雪佛兰爱唯欧为每公斤7毫克；长安铃木天语SX4为每公斤6.4毫克。

国内被检测出多环芳烃超标车型在德国也有销售。然而，央视记者委托的实验室检测结果显示，在德国购买的通用雪佛兰爱唯欧和铃木天语SX4的方向盘均未检测出多环芳烃。

涉及企业不认可检测结果

对此，上海通用发表声明，根据目前掌握的情况，无法证实该零件是上海通用汽车的原厂零件。上海通用表示，曾于去年9月委托国内有资质的第三方检测机构对爱唯欧相关零部件进行抽样检测，结果均显示未检测出多环芳烃。

长安汽车股份对检测方法表示质疑。北京现代相关负责人则表示，现代新胜达属上一代韩国进口产品，检出多环芳烃的结果与其无关。

据记者了解，该汽车网站曾经在去年9月公布一份“健康汽车检测报告”，表明11款主流车型可能存在致癌风险。但当时该报告一出，便引来不少争议。例如，申明其检测过程是“根据德国GS认证标准”，但根据该标准规定，方向盘和头枕都属于“第二类产品”，即“可预见与皮肤的接触超过30秒的有机材料”。该标准明确表明，安全的多环芳烃的检出量为每公斤10毫克，而事实上，4月8日曝光的车型中除长安悦翔外，其他都低于每公斤10毫克，符合欧洲标准，却被指超标。

呼唤强制性标准出台

在去年质检总局缺陷产品管理中心收到的9640例汽车产品缺陷信息投诉中，除了变速器、安全气囊、轮胎等质量问题外，车内异味已成为投诉最集中的问题之一。业内人士分析，由于国家标准缺失，目前在这个问题上存在两个倾向。

一个是消费者对车内空气质量不信任。由于强制性标准的缺失，汽车制造商在生产过程中无须过多考虑对车内空气质量的影响。国内权威的第三方检测机构与设备的缺少，以及监管不严的环境，也加剧了业界及公众对这一问题的担忧。此外就是别有用心的品牌，利用公众恐惧心理和标准缺失打击竞争对手。

“归根到底，还是希望国家能出台相应的标准，这样对行业而言也比较公平。”一位不愿意透露姓名的汽车内部人士如是说。