零部件自主创新困难重重

拯救零部件企业，首先要求零部件企业做好自主创新，打造更好的产品，打造好我国汽车产业的基石。汽车零部件企业比汽车产业链中任何一环都懂得“自主创新，做强做大”这8个字的内涵，因为不做强，不做大就意味着企业的灭亡！为此，一批自主品牌汽车零部件企业举公司之力发展自主创新，也取得了一定的成绩。比如获得国家科技进步二等奖的潍柴WP10/12发动机、玉柴6L发动机、自主研发的盛瑞8AT变速器、辽宁新风的高压共轨系统等。

然而，大多数自主汽车零部件企业底子薄，基础弱，无法投入巨额研发资金，即便投入资金进行研发，往往是自主零部件企业刚研发出了新产品，跨国公司立即下调同类产品价格，自主品牌整车企业自然转而选择跨国公司汽车零部件产品。

零部件强，自主品牌汽车才能强，才能谈及汽车强国的梦想。我们不能看着自主品牌汽车零部件企业就此走向死角。然而，在市场竞争机制下，无法也不能逼迫自主品牌整车企业必须选择自主零部件企业的产品。这似乎是个死角，然而也是一个必须要解决掉的死角。

每个无力的时刻，行业和企业均将目光投向政府，希望政府应有的作用。业内人士认为，拯救零部件，政府可以建立国家级研发机构解决零部件基础性问题，以此支持零部件企业发展，缓解自主零部件企业研发经费不足的问题。拯救零部件，希望政府和行业机构净化汽车零部件行业的生存环境，让压在零部件身上的压力小一些；救救零部件，业内人士也建议部分整车企业，自主零部件实现自主创新，实力增强，自主品牌汽车才能实现自主创新，才会变得越强。整车企业可以与有实力的自主品牌零部件企业建立战略合作关系，协同创新，与零部件企业共同发展。