高田气囊遭日本多家车企抛弃

据外媒报道，日本高田公司（Takata）被安全气囊危机笼罩，瑞典汽车安全设备制造商奥托立夫（Autoliv）则可望扩大全球市场份额，打入一直未能占领的日本市场。

奥托立夫作为安全气囊和安全带等设备的全球最大制造商，因受日本的集团企业文化十分重视企业间的亲密业务联系的阻碍，一直未能打破高田同日本汽车制造商之间的联系。

现在情况出现了转机。美国监管部门表示高田安全气囊充气装置使用的一种化学物质被怀疑压力过大，引起气囊爆炸，并射出金属碎片。近期许多日本汽车制造商已经抛弃了高田。

据悉，高田是唯一在安全气囊充气装置中使用硝酸铵这一不稳定化学物的供应商。其问题安全气囊已造成8人死亡，超4000万辆车被召回。

多年来高田一直是日本汽车安全市场的重量级选手，而现在其主要客户如本田汽车、丰田汽车和日产汽车的转身离去，可能重塑日本的汽车安全市场。

有汽车安全行业几十年从业经验的人士说：“高田一直是本田汽车最重要的供应商，可是本田却表示以后再也不向高田购买（安全气囊），这真是令人震惊。本田汽车和高田公司一起发展壮大，关系极为亲密。他们的决裂就好像同是来自瑞典的沃尔沃拒绝了奥托立夫。”

奥托立夫已经抓住时机，开始行动。奥托立夫将其2015年销售额的1%，即9000万美金（约5.73亿元人民币），用于扩大生产，以代替高田将要被召回的气囊。

奥托立夫期待最终能从消费者手里把这笔投资赚回来。奥托立夫预期交付2000万替代部件。这些产品的主要客户是本田汽车，主要在今明两年交付。

瑞典商业银行资本市场(Handelsbanken Capital Markets)分析师汉普斯·恩格劳（Hampus Engellau）说：“高田现在的危机，对奥托立夫来说是占领市场的绝佳时机。”奥托立夫的新业务已经展开，2015年前两个季度其前排座椅安全气囊的全球订单额已达50%，而此前不过30%而已。

不过奥托立夫仍要面临多重障碍，包括如何在产品产量剧增的同时保持质量和如何让汽车制造商不担心过于强大之后其漫天要价。

奥托立夫数据显示，2014年其被动安全装置在日本的市场份额约为20%，在欧洲和北美地区约为40%，亚洲其他地区则为35%。它的安全气囊业务，包括方向盘、被动安全电子元件及安全气囊，占其总销售量的2/3。

高田近日表示，到2018年年底将会完全淘汰硝酸铵，不过分析者认为高田品牌会长期受此事件影响。ValientMarket Research认为，2020年高田气囊的市场份额将下降到5%，而2014年这个数字是22%。这对高田的竞争对手来说十分有利。

替代正在生产中的高田气囊和充气设备以及2014年召回的产品，对汽车制造商来说是无比庞大的支出，对供应商来说则是满满的收益。更好的机会可能还在未来几年。现在奥托立夫通过收购当地供应商，已经成为日本第二大安全设备供应商，几年之后它更将在为新型号车辆提供设备方面，处于领先地位。

挪威银行（DNB）分析师ChristerMagnergard说：“在高田事件发生后，汽车制造商十分希望以后业务能顺利进行。在这种情况下，他们更可能寻找更安全的，而不是未经考验的伙伴。”这意味着奥托立夫的前景更加光明。

业内人士称，扩大汽车安全设备如气囊的生产成本与其他制造业相比较低。该业内人士说：“假若同奥托立夫一样，你在当地已经有生产线，在生产量又不是特别大的情况下，你需要做的仅仅是让工人多上几轮班，或加几条安装线而已。还不够的话，你就扩建厂房，这项支出并不大，也只是增加建筑面积和楼顶以及增加加热和冷却设备。”

Valient CEO斯科特·阿帕姆（ScottUpham）为高田和天合汽车集团（TRW）工作，他说奥托立夫在中国的闲置生产力也可以利用起来，满足生产需求。

Nordea Investment Management的Mathias Leijon拥有奥托立夫5%的股份。他表示，高田危机显示了供应商要面对的潜在危险。奥托立夫扩大生产时，必须保持质量标准。他说：“他们必须保证整个生产链的质量。这是关键所在。”