一汽富维遭小股东质疑

12月29日，随着一汽富维关联交易议案第四次被否决，小股东与董事会的矛盾进一步激化。

据了解，由于一汽富维毛利率远低于同行公司，加之多年来依赖投资收益维持账面盈利，使得小股东对于一汽富维与一汽集团之间存在巨额利益输送的质疑愈发强烈。

据统计，从2003年至2014年这12年来，扣除对外投资收益，一汽富维的利润总额累计亏损达10.58亿元。

“一汽富维用从控股公司分回来的利润，弥补了这一亏空。如果按照此前公司澄清公告宣称的毛利达到20%的话，那一汽富维向一汽集团累计输送利益将超过100亿元。”一位资深财务人士表示。

反对关联交易的一汽富维小股东称，下一步准备对整个董事会进行起诉并继续找寻股东，预计到2016年2月份在股东大会上提名己方代表进驻公司董事会担任独立董事。

对此，一位不愿具名的资深财务人士表示：“2014年一汽富维半年报显示公司毛利率仅为1.76%，远低于同行业的平均水平。”

他曾向一汽富维提出过质询，公司方面称这种计量方式是总公司要求的。而他认为，该公司这么做的目的只有一个，即是掩盖其销售费用和管理费用。

种种迹象使得小股东更加确信一汽富维与控股股东之间存在利益输送，并在公司提起的关联交易议案中积极的予以反对。

2015年12月29日，一汽富维召开股东大会，对《2015年度日常关联交易计划的议案》进行了表决，在控股股东回避的情况下，该议案遭遇1286.97万股反对票，占有效投票数的97.61%，议案被最终否决。

值得一提的是，这已是一汽富维关联交易议案第四度被否。

该公司对于外界关于关联交易和利益输送的质疑，也曾有过回应。

对于关联交易，一汽富维就曾表示：“一汽集团是公司最重要的合作伙伴，公司生产场所处在一汽集团厂区，生产经营所需的能源包括水、电、气等，必须由一汽集团提供，因此存在着不可避免的大金额的关联交易。”

言下之意，关联交易是必须的。

而对于利益输送，一汽富维解释称，2015年1月份至9月份，汽车车轮业务主营业务收入48.25亿元，主营业务成本47.25亿元，毛益率2.08%；扣除装配外协件后收入为4.96亿元，成本为3.96亿元，毛益率20.26%，车轮制造的毛利率与车轮制造行业相当。

据此表示不存在向大股东输送利益。

然而这样两份简单的公告却无法消除股民们的疑惑，甚至更加印证了小股东们对于利益输送的质疑。

上述资深财务人士表示：“公司主营业务收入主要由汽车外饰——保险杠业务和汽车车轮业务组成。其中汽车车轮业务是由钢轮制造和车轮装配业务构成。”

“公司解释说这里的毛利率20.26%就是钢轮制造的毛利率，那么，外协件装配的利润哪里去了？可以确定的是，外协件是按照成本价格对一汽进行销售的，这明显不合理。”