一汽富维回应质疑：主因在车轮装配

针对网上刊登的“一汽富维12年总计亏损10.58亿元被疑存利益输送”一文，一汽富维近日做出解释。

一、关联交易，这是公司正常生产经营所需，是必要的、是不可避免的，也是公司生存和发展的基础。

车轮业务毛利率远低于同行，主要原因是车轮装配业务所致。

公司车轮业务由钢轮制造和车轮装配构成，其中，车轮装配业务占车轮业务收入的绝大部分。

车轮装配业务的生产流程是：公司向第三方橡胶轮胎和铝车轮轮毂生产厂家采购轮胎和铝车轮，经过公司的装配后供给关联方一汽集团公司的整车厂。

车轮装配业务的结算方式是：整车厂支付给第三方货款后，余额支付给我公司。

2015年1-9月，汽车车轮业务主营业务收入482525万元，主营业务成本472475万元，毛益率2.08%。

其中车轮装配主营业务收入为432917万元，占车轮业务主营业务收入89.7%，车轮装配业务毛利率为 0.94%。

车轮装配业务是轮胎和轮毂的合成业务，并不等同于轮胎和轮毂的制造，其特点就是毛利率低，因此与轮胎或轮毂行业没有可比性。

公司也根本没有向一汽集团公司输送利益的问题。

二、对于公司“从2003年至2014年这12年来，扣除对外投资收益，一汽富维的利润总额累计亏损达10.58亿元”问题，主要由公司本部、原变型车分公司、原运输经贸分公司、原汽联改厂和原车厢分公司亏损所致。

其中，原变形车厂、原运输经贸、原汽联改和原车厢分公司，由于竞争能力下降且没有改善空间，公司先后对其进行了关停和资产置换，这几块业务的累计亏损占亏损额的50%以上。

公司本部亏损的主要原因是，承担关停上述企业人员安置费用和维持正常生产经营的销售费用、管理费用、财务费用。

三、公司在制定“十三五”规划时，将通过改变产品市场布局，积极开拓一汽集团公司以外市场，利用外埠基地，辐射周边市场，积极开拓售后市场，借鉴国内知名零部件企业的成功经验，吸收优秀资源，在补充核心业务和核心技术的同时，增加国内乃至国际零部件市场份额，不断地降低关联交易比例。

同时不断深入的国企改革，也会对解决公司关联交易起到积极的推动作用。

四、公司将在认真听取股东的意见的基础上，积极与股东沟通，达到实现共赢的目标。