技术革新助变速器性能大幅提升

从第八届国际汽车变速器和驱动技术研讨会上获悉： 变速器技术开发，进入更深层、更细致的阶段，以适应提升变速器和整车效率与性能、降低成本及节省开发时间的时代要求。

优化设计

产品性能提升无止境。提升产品性能的有效办法是优化设计。

因此，一些先进企业纷纷为提高产品性能而优化设计。降低汽车排放，需要汽车动力总成具有更高的功率密度和电气化程度。

同时，汽车用户需要更加舒适、平顺和无噪声的驾驶环境。

博世贸易（上海）有限公司中国区CVT（无级自动变速器）业务总监张辉说：“CVT设计的灵活性，可为不同消费者的偏好提供特定的解决方案。”

博世为提高燃油经济性而优化钢带设计，通过提升钢带中金属钢环抗疲劳性能，来提升功率密度，通过更优化的钢带设计减少CVT噪声。

CVT设计是混动系统一种优秀的基础设计。

商用车变速器发展与其自身成本紧密相关，其中包含生产成本和维护成本、产品效率和产品可靠性等重要因素。

贺尔碧格传动技术有限公司商用车业务部产品经理Sebastien Dupre介绍道:“系统性整合以及相应零件集成优化，可以为变速器企业及客户带来很大的效益。”

发掘系统潜能

一些先进企业为发掘系统潜能下了很大功夫。

泛亚汽车技术中心有限公司动力总成部变速器标定工程师仇江海，介绍了基于数据的试验设计、建模、仿真、优化工具在自动变速器开发中的应用情况。

其应用价值体现如下：将试验工程师从繁琐的数据处理和数学建模工作中解脱出来，更快地寻找到最优方案；也能帮助客户仅通过较少的测量，对新的变速器及其管理系统进行快速评估。

其创新点是一键建模无需深厚的数学或统计学基础。

世冠科技有限公司技术总监贝晓师，介绍了双离合器自动变速器（DCT）换挡品质和驾驶性能评价方法。这是一种集成式的分析流程。

世冠科技有限公司开发了一套工具，用于帮助软件工程师和标定工程师满足用户需要。

这种方法非常具有创新性，因为它在“办公室工作”和“道路测试”之间架起一座桥梁，可以在整个开发流程中用相同的部件及软件。

关键零部件技术不断进步

随着变速器技术开发进入更深层和更细致的阶段，变速器一些关键零部件技术不断进步。

孔瑞格流体控制（苏州）有限公司总经理朱新宇，介绍了变速器的新型膨胀密封和流体控制技术。

应用膨胀密封产品，可对安装空间进行精确计算和控制，能极大地减少密封相关结构，实现轻量化。

江苏南方轴承股份有限公司副总经理张喜平说：“我们公司已经凭借雄厚的技术实力，开发出达到国际先进水平的汽车自动变速器滚针轴承，与博世、电装等跨国公司建立了配套合作关系。”

大陆汽车投资（上海）有限公司机械设计主管白玉峰介绍了变速器集成式传感器。

和现有独立式传感器相比，集成式传感器提高了连接可靠性，信号输出质量更加稳定可靠，结构更加紧凑，便于安装且系统成本也有优势。

加特可株式会社新开发了高精度压力传感器，并利用高精度压力传感器，改善新型CVT速比控制，降低能量损失，获得更好的驾驶性能。