巴黎车展成法国车商主场

在欧洲经济不景气、车市连年低迷的大背景下，两年一度、已经举办过80届，被誉为全球五大车展之一的巴黎车展，于9月29日至10月14日如期开展。正如底特律车展是美国人的主场、东京车展是日本人的主场一样，巴黎车展也成为法国人的车展。

总部位于法国的标致雪铁龙集团、雷诺集团使出浑身解数，在巴黎车展上一展风采。展台面积之大、装修之华丽，展车之多，都令人叹为观止。

欧洲车市举步维艰

尽管法系品牌汽车在巴黎车展上大放异彩，但对于法国汽车市场的前景，标致雪铁龙集团CEO瓦兰和雷诺日产联盟CEO戈恩•卡洛斯都不看好，认为还需要三四年才能恢复元气。

9月27日是巴黎车展媒体日第一天。当天瓦兰在车展现场与中国媒体沟通时表示，过去五年欧洲汽车市场大幅下滑25%，从2007年的1800万辆减少到2012年的1400万辆，其中包括轻型商用车。这表明，欧洲汽车市场产能过剩至少25%。 他认为，欧洲市场在未来三年内不会有太明显的起色。今后会有复苏，但不会如美国市场复苏那样明显。

瓦兰坦承，受欧洲包括法国汽车市场大幅下挫的影响，目前标致雪铁龙集团在财务状况方面遇到一些困难。为了改变这种状况，该集团采取了关闭欧奈工厂及减少雷恩工厂员工人数等一系列措施。他认为，在恢复欧洲市场供求平衡的过程中，还会出现另一些工厂关闭的情况。

戈恩•卡洛斯在接受采访时也表示，如果法国车市持久大幅下跌，雷诺在本土裁员将不可避免。他说，每一家企业都与其祖国紧密联系。我不知道在市场基础缺乏竞争力的前提下，有哪家公司能够存活下来，成长起来。一家公司需要一个自然基础，雷诺的自然基础就是法国。他认为，欧洲车市可能需要3到5年才能回归欧债危机前的水平。“我们尚不能确定市场是否已经触底，我们当前已经处于困境之中，并且可能持续较长时间。”他如是说。

继续看好中国市场

在欧洲车市持续低迷的形势下，法国标致雪铁龙集团、雷诺日产联盟、德国大众集团及意大利菲亚特集团等欧洲汽车厂商，都看准了新兴国家，特别是中国市场。在此届巴黎车展上发布的22款新车型，将有17款引入中国市场。

有中国记者问瓦兰，在标致雪铁龙集团财务吃紧的情况下，还能兑现对中国的承诺吗？他回答说，中国汽车市场虽然增速放缓，但依然是全世界最有活力的市场。中国市场在集团的战略中占有举足轻重的地位，必须进一步推进集团的全球化及产品高端化战略，让中国的业务分量达到所期望的程度。“我们对中国的投资和拓展坚定不移，不会有任何改变。通过在华两个合资公司的努力，我们将达到8%的中国市场份额。虽然这个过程需要一定的时间，但是我们在这一市场成为一个积极参与者的决心是很明确的。“他说。

瓦兰还介绍说，他们的两个品牌——标致和雪铁龙在巴黎车展上都非常富有活力，标致2008 SUV、标致301、雪铁龙C4L等新车很快将在中国投产。此外，雪铁龙的DS豪华车系列，已经开始在中国销售进口DS5、DS4、DS3，并将尽快实现DS5在深圳合资企业的国产化，预计2013年下半年可以投产。

瓦兰称，此次车展展出的标致3008、标致508、标致508RXH、DS5等车型，都配备了柴油混合动力。“我们的目标是把这种技术以汽油混合动力的形式引入中国。”

新能源车成为关注重点

此届巴黎车展的主题是“未来，从现在开始”，和两年前的巴黎车展一样，混合动力和电动汽车仍然是被关注的焦点。

这届巴黎车展为新能源车设立了一个专门展厅，面积达1.1万平方米，展厅内设置了混合动力和电动汽车的试车道，并为新能源汽车的充电设备设立了展台。雷诺、日产、通用、福特、宝马、丰田、三菱等品牌均推出了各自研发的混合动力新车型。

有分析认为，适应欧盟环保新标准将是欧洲汽车制造商未来的研发重点和主要挑战,而混合动力和电动力汽车仍将是重要的发展方向。到2018年，混合动力汽车占全球汽车产量比例，将从2012年的2.7%增至4%；电动汽车产量届时将是2011年时的10倍，但占全球汽车产量的比例仍仅有1%。

分析人士认为，混合动力将在短期内快速增长，但电动汽车更多着眼于长期增长，插电式混合动力市场前景非常可观。全球汽车工业将着力普及这两项技术，并大幅降低研发和生产成本。