11月日系车销量或增40%~50%

受钓鱼岛事件影响，国产日系车销量在过去两个月大幅下降，10月份更是出现近三年以来首次月度销量不足10万辆的惨状。此外，日系车市场份额跌破10%，仅为9%。不过在广州车展上，几位主流日系车老总纷纷表示，该品牌内汽车产品的销量已经止跌回升，经销商的经营状况明显好转。

广汽丰田执行副总经理冯兴亚在接受记者采访时表示，该品牌的汽车零售量已经回升到接近反日游行浪潮前的水平，库存水平较过去两个月大幅下降。 广汽本田执行副总经理姚一鸣也指出，从11月上旬开始，消费者到店量明显增多，销量也开始出现回升。而东风日产副总经理任勇称，目前东风日产经销商的经营状况良好，专营店全面进入了正常轨道。

“9月下旬到10月初这段时间，应该是日系车销量最差的时候，而现在是它的复苏阶段。” 全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树，在向记者分析日系车销量走势时认为，“10月份日系车销量还是处于一个谷底走平的状态，但是到了11月份将会迎来明显的回升，主流日系车品牌环比将有可能达到40%到50%的增长幅度。”

具体到哪些汽车企业率先实现复苏，崔东树表示，比较看好的是日产、本田和丰田。

而导致日系车销量回升的原因，他认为，一方面是由于钓鱼岛事件所产生的负面影响正在慢慢消退；另外一方面，也和各大日系汽车企业一系列恢复市场信心的措施有关。

钓鱼岛事件后，日系汽车企业在加大广告投放和市场拓展力度的同时，也表示对在游行示威中受损的该厂车辆给予补偿，并推出了一系列安全保障承诺。如日产公司表示，如果在购买7天内对质量不满意，可以进行退换；如果因为游行而受到损害，可全额补偿。这些措施消除了部分购车者的担忧，部分观望的购车者开始安心买车。

此外，丰田宣布要将之前的“丰田中国”转变成“中国丰田”，明确表示未来将以中国为主导推进事业，实现更加扎根于中国的本地化变革；本田也强调，中国是最重要的市场，对于中国市场的期待与承诺从未改变；东风日产发布了“品质无忧承诺”这一重大新举措；马自达、三菱等也带来了“CX-9”等实力新车型首发亮相。

从上面汽车厂商采取的各种举措以及表态来看，中国市场对于日系车的重要性不言而喻，而各大汽车厂商也希望在国内市场上有更好的表现。但崔东树认为，当前汽车市场的竞争已经非常激烈，日系车2008年在华市场份额的顶峰恐怕难以再现。

“无论是B级别车市场还是SUV市场，日系车的市场份额及市场地位已经被德系、韩系等品牌车超越，或是受到追赶。而日系车想要扭转这一局面，从目前的情况来看无法做到。”他说。

崔东树进一步分析道，一方面是由于产品力不足，另一方面是生产结构体系上的问题，如零部件供应。供应链不能做到本土化，那么成本压力依然存在，也难以推出有竞争力的产品。消费者往往也是非常务实的，如果你的产品质量好，价格合理，车型受欢迎，无论处于怎样的情况下，依然会受到人们的追捧，反之则不然。因此，无论是强调中国最重要，还是一系列的承诺，最终还是有待转化成行动，落到实处。