二三线城市和西部是汽车业未来转移重点

“2011年车市是非同寻常的一年，而即将到来的2012年车市将恢复常态，预计增长将达到15%左右；其中汽车市场的西移和下沉是车市发展的大势所趋。”在日前举办的“第六届中国汽车二三级市场论坛暨2011年度百强巡展系列活动颁奖典礼”现场，国家信息中心资源开发部主任徐长明对2012年车市做出了大胆预测。

 统计数据表明，相对于过去的若干年，2011年是汽车增长速度最低的一年。 对此，徐长明表示，鼓励政策淡出叠加、受宏观调控影响，是导致全年车市呈现非常态的最主要原因。他还指出，2012年能不能达到潜在增长的速度，要看宏观经济对车市的影响情况而定。

    与会专家普遍认为，今后一段时间，汽车消费将是缓慢、平稳增长，市场不会出现大起大落，因为在二三级市场、三四级市场和中西部地区，汽车需求处于增长期，会弥补掉一线城市下降的部分。“下一步汽车市场的西移和下沉是大势所趋。”

徐长明给出的预测数据是，大概到2020年，中国三线城市占全国汽车市场的份额将提升到55%左右，一线城市会下降到15%，这两个加起来大概就是70%；二线城市下降到30%。

     统计数据显示，三线城市人口占全国人口的62.9%，未来当购买力不成问题的时候，千人保有量会更高，将来三线城市市场份额有望超过62.9%。近来业界也盛传一句流行语“得二三线市场者，得世界”。

    徐长明认为，汽车销售渠道下沉，还有另外一个原因，即产业转移。东部有转出的压力，中西部地区有吸引的动力。富士康集团就是产业转移的典型例子。对汽车行业来说，2008年的时候，商务部确定了首批加工贸易转移重点承接地，河南、湖南、山东、江西、安徽、湖北将是近几年汽车发展最有吸引力的地方