马尔乔：中国必将出现世界汽车巨头

菲亚特及克莱斯勒CEO马尔乔内每次发声，几乎都能引起人们的关注和讨论。日前，他再次重申：“那些边缘化的企业应该被整合，中国政府应给出一些良好的建议，鼓励汽车业整合。”他笃信，未来中国会出现一个汽车巨头，剩下的只是时间问题。

早在2009年马尔乔内接手克莱斯勒、国际金融危机重创美国汽车业之时，他便给出这样的预测——“当我们（世界汽车行业）渡过这个难关，世界上将仅剩下6家汽车企业，包括1个德企、1个欧洲与日本企业的联盟、1个日企、1个欧洲企业还有1个中国企业。”

“仅剩下”这个限定词略显绝对，如马尔乔内最近所言，“未来10年，在全球5~6个汽车巨头中，肯定有一个中国的巨头”倒是完全有可能。马尔乔内话音刚落，中国长安就给出了回应。在长安诞生150周年庆典上，长安董事长徐留平坚定地说，长安将在2020年进入全球汽车业前8名，长安的愿景是成为世界一流企业。

在不少业内人士看来，中国出现汽车巨头的条件已经日趋成熟。

近几年，中国汽车产业的基础越来越雄厚，生产能力、技术研发水平、配套设施水平取得了长足进步，中国汽车业正从“做大”向“做强”的目标挺进。

中国汽车市场发展到今天，其重要性和增长潜力已无需多言。今后10年，中国在党的十八大精神引领下，将以更快的速度建成小康社会，这是中国汽车产业和中国汽车市场的又一次机遇。

正如通用汽车中国总裁兼中国、印度及东盟首席地区运营官苏瑞博预测的那样——“首次购车消费者人数长期居高不下，是支撑中国汽车销量不断增长的一个重要因素。无论中国车市的增速如何放缓，它仍将是全球增长最快的汽车市场，也是非常重要的汽车市场。”从中国经济发展的大环境来看，到2020年，“国内生产总值和城乡居民人均收入比2010年翻一番”，必将使消费能力进一步增强。

有专家表示，中国汽车市场巨大需求的持续释放，必将进一步夯实中国出现汽车巨头的基础。同时，国际汽车巨头已开始行动：大众计划到2018年，将在华产能提至400万辆；即使在中国受到重创，丰田仍计划到2015年，将在华年销量提至180万辆……

据了解，有了日益强健的产业基础和良好的国内市场环境，中国汽车企业的国际化道路也越走越宽：收购国际知名高档汽车品牌、兼并跨国零部件企业；到俄罗斯建厂、去巴西安营；整车出口欧美、参与制定国际标准……一套又一套漂亮的“中国功夫”，令中国企业更自信，也令中国汽车巨头的出现更加有理有据。

业内一直充斥着这样一个呼声，中国需要自己的汽车巨头。

中国汽车业走到今天，已经进入由大到强的新的发展阶段。中国车市已经成为全球最大的新车市场，正如马尔乔内所言：“在中国这样一个全球大国和最大的汽车市场，如果没有一个规模非常大的且能参与全球竞争的汽车企业，将是难以想像的。”

在成熟市场例如欧洲，大众集团这样的“汽车航母”起到举足轻重的引领作用；在北美，以通用汽车为代表的美国“三大”为美国车市定标导航……

在日益成熟的中国市场，同样需要自己的汽车巨头引领整个市场和汽车行业健康、快速地发展。中国需要什么样的汽车巨头？业内人士表示，我们需要属于中国“自己”的行业领头人，拥有核心能力的技术带头人，更需要坚定地以自主发展为最终目的的自强、自立的中国汽车人。我们需要脚踏实地自主发展的信仰，更要有做大做强参与全球竞争的信心。