日系车价格换市场显效果

尽管中国汽车工业协会的月度统计尚未出炉，不过日系车的销售环比出现回暖，几乎成为行业共识。据瑞银证券提供的数字，11月份日系车销售出现较预期更快的复苏迹象，不过这一复苏有代价，即依靠对销售终端的降价来刺激顾客购买。

瑞银证券12月初引述China Auto Market的数据显示，日系乘用车在上个月环比录得47%的增长。在纳入统计的18家主流乘用车厂家（含非日系）中，同比销售增长为4.2%，其中，非日系车商同比增长24%。

按同比算，日系车的销售跌幅收窄至37%，远低于10月份同比53%的跌幅。其中，本田同比下降29%，是日系车“三巨头”中恢复得最快的。此外，丰田和日产同比分别下降41%、34%。瑞银证券指出，这个数字显示，日系车的销售略高于预期，但是要完全恢复，最快要等到2013年一季度后期。

据瑞银方面给出的11月销售数据，东风有限录得销量为4.1823万辆，环比增长62.6%；东风本田为2.0006万辆，环比大增1.197倍；广汽本田为2.1199万辆，环比增长41.2%；广汽丰田为1.8075万辆，环比增长72.3%；一汽丰田为3.0474万辆，环比增长1.246倍。

“在终端销售时的价格补贴，最终将压缩代工厂的毛利率。”不过，对于这个“成绩单”，瑞银证券举例称，在过去两个月，本田雅阁和CRV的零售价格累计下降7%和3%。与此同时，非日系车11月的折扣却有缩水迹象。

除了上述“巨头”外，另据早前其他日系车商自己统计的11月份在华销量，马自达同比减少29.7%，降幅低于前两个月；铃木为2.2832万辆，比去年同期下降11.4%，降幅比10月份的29.2%收窄；斯巴鲁所属的富士重工业公司为2248辆，同比下降55.1%，但降幅小于10月份的71.7%。