年末车商为何“扎堆”召回

据报道，《缺陷汽车产品召回管理条例》将从明年1月1日起实施，而近期汽车召回的事件明显开始增多。

国家质检总局消息显示，《缺陷车召回条例》发布2个月以来，已经有15起召回事件，包括马自达、郑州宇通、上汽乘用车、一汽丰田、曼恩商用车等等，召回数量达到了44万辆。12月21日，上海通用、奔驰和斯巴鲁也加入召回阵营，共计召回近13万辆车。

有分析认为，明年新法规正式施行，为了避免“中枪”，厂商召回的次数激增。据了解。新版召回条例最大的改动就在于罚款。举个例子，没有停止生产、销售或者进口缺陷汽车产品，隐瞒缺陷情况，经责令召回拒不召回，出现这三种情况的企业，将被处缺陷汽车产品货值金额1％以上10％以下的罚款。

我们来算个账，一辆10万元的汽车，假设同一批次的缺陷汽车是1000辆，按照最高值的10％罚款就是“重罚”1000万元，但事实上，一款畅销车的销量不可能仅仅是1000辆这么简单，可能是上万辆甚至几十万辆，所以罚款的数额就可能高达几千万甚至上亿。

汽车召回是汽车行业发展建立起来的一套成熟的体系，在欧美国家已经很常见了，但是召回在国内汽车市场一直并不多见。数据显示，2010年，美国汽车销量为1150万辆，结果他们当年召回2000万辆；同年在中国，中国销售汽车1806万辆，但是召回只有117万辆。

业内专家指出，汽车召回并不会有损品牌形象，主动召回反而可能让车主更有安全感，能提升车企的售后服务形象，在车市无法再依靠销量抢占份额的前提下，售后的表现将更能体现车企的责任感。