北汽版“三包”先于国家政策出台?

春节前夕，各界瞩目的“汽车三包”政策公布了第二次意见稿。业内人士纷纷猜测，这个“纠结”了七八年的制度，年底前出台的可能性比较大。就在此时，媒体却爆出另一个与此相关的消息：北京牌轿车上市时，将率先实施“三包”政策。

这个消息是通过北京汽车的主要管理层发布出来的，信息应该不虚，而且，北汽既然敢公开这一消息，也不会是一个轻率的决定。

只是，这个政策一旦实施，国家“汽车三包”可能面临的那些问题，北汽也不得不面对：汽车产品需要退换时，更换的车辆如何上牌照？交给国家的购置税，到底应该由谁来承担？汽车损坏是人为因素造成，还是产品本身的质量问题，谁来鉴定？消费者能否承担起这笔不菲的检测费用？……

面对实施“三包”可能带来的诸多问题，北汽，你准备好了吗？

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北京牌轿车3月开闸 将率先实施“三包”政策

来源：京华时报

随着上汽“上海”牌轿车的复活，一汽“红旗”牌的大张旗鼓，三大老轿车品牌之一的“北京”牌轿车将迎来放闸上市了。上周五，北京汽车股份有限公司副总裁董海洋接受记者采访时表示，北京汽车E系将于3月份上市。据悉，在北京汽车内部，已决定待北京汽车E系上市时，北京汽车将率先实施“三包”政策。

“北京”牌轿车3月开闸

在北京汽车内部，沉寂了一年的BC301已被改名为北京E系，这款A0级小车作为北京汽车的首款车型，已定于3月上旬上市。随着这款车型的上市，北汽集团筹备了多年的自主乘用车品牌北京牌的轿车车型将正式迎来开闸。

据透露，北汽自主乘用车的载体北京汽车股份有限公司（以下简称北京汽车）的轿车产品线由三个部分构成，一是北京E系所在的A0级轿车平台；二是基于萨博车型打造的系列车型平台，此系列平台从A+车型起步；第三则是B40、B90所在的越野车平台。

随着销售网络的铺设、北京E系的上市，北京汽车轿车业务算是正式启动，北京E系上市后，基于萨博平台的首款车型C70G将于今年9月份上市，北汽越野车B40也将于今年下半年上市。

去年自主品牌生存环境惨淡，北汽选择这个时节正式进入市场，还是源自于对其产品技术的自信。自主品牌形势不佳，一些自主车企奉行的是“孩子多了好打架”“1+1>1”的策略。而根据北京汽车营销团队的构想，北京汽车虽然是后来者，但会坚持做精品。“每款车型都会倾注100%的精力。”北京汽车销售本部副本部长刘宇表示。

北汽版“三包”政策先行

北京轿车是要以一个响亮的方式登场的，这是董海洋日夜思索的问题。上周五，在北京汽车大厦会议室里，记者获悉，北京汽车已决定率先实施多次难产的汽车三包政策，为的是贴近消费者，打响品牌服务的第一枪。

北京汽车率先实施汽车三包这不是一个轻率的决定，中国的三包政策在中国市场酝酿筹备了8年，到现在依然还未出台。汽车三包的实施，对于中国的消费者来说，犹如一场拉锯战。去年9月份，国家公布了汽车三包征求意见初稿。事隔不久的12月8日，国家相关部委召集部分车企开会，对汽车三包政策征求意见稿进行了部分修改。北京汽车就在其列。

虽然坊间传言，汽车三包政策即将出台，但目前还没有官方确切的消息。北京汽车为了增加关注度，打造服务品牌，承诺将率先实施汽车三包。北京汽车内部人士透露，因为国家三包政策还未出台，北京汽车在国家三包政策征求意见稿的范围内制定了北汽版的“三包”——北京汽车服务政策。

据透露，北汽版的“三包”基本上与国家汽车三包政策第二次征求意见稿无大区别，最为核心的也是消费者最为关注的内容则为：整车三包有效期为2年或50000公里（以先到者为准），三包的范围包括整车严重安全性能故障和动力总成主要零部件质量问题。第二大核心内容则为国家三包政策第二次征求意见稿的第二十条，发动机、变速箱等主要零部件出现问题的整车，只要是开具购车发票60日或行驶里程3000公里以内（以先到者为准），消费者可以选择要求厂家免费更换。

上述消息人士透露，目前北汽还在继续完善其“三包政策”，“具体细则极有可能在北京E系上市现场正式发布”，北京E系将伴随对消费者的“三包”开售。