汽车经销商库存4月创新高

中国汽车工业协会与全国乘用车信息联席会，日前同一天发布了4月中国乘用车销量数据。数据显示，4月份，中国乘用车销量重现两位数同比增速，但环比销量有所下降，显示出汽车市场终端需求乏力。

中汽协的数据显示，4月份，国内乘用车(轿车、MPV、SUV、微客)共售出127.60万辆，环比下降8.85%，同比增长12.46%。今年前4个月，国内乘用车共售出504.91万辆，同比增长1.89%。

乘联会公布的数据显示，4月份，国内乘用车批发销量约为128.02万辆，环比下降8.2%，同比增长12.6%。今年前4个月，乘用车共销售504.63万辆，同比增长1.2%。

乘联会秘书长饶达分析表示，4月份仅有19个工作日，因此，乘用车产销量环比下降是正常的。但是，由于整车厂家对车市期望过高，加之大量新车上市给经销商铺户，造成4月份经销商库存超过10万辆，库存总量再次超过历史最高水平。

中汽协副秘书长姚杰在发布会上表示，后期全行业还面临原材料价格波动大、限购政策等不利因素。他建议，相关部门不要再出台制约汽车市场正常发展的措施。

饶达则认为，由于3个“经济发动机”中的房地产和出口增速回落，因此，今年政府不会出台不利于汽车市场的政策。与此同时，3月、4月份狭义乘用车产销量同比，均有较大幅度的正增长，拉动了这两个月整体汽车市场的正增长。汽车市场已经复苏，这就保证了今年整体汽车市场增速在7%左右，狭义乘用车增速可达10%或更多。

只是，在合资车厂不断推出更高性价比车型的攻势下，自主品牌截至今年4月，表现仍明显弱于合资车厂。

中汽协的数据显示，4月份，乘用车自主品牌共销售51.99万辆，环比下降13.85%，同比增长5.12%，占乘用车销售总量的40.75%，占有率较上月下降2.36个百分点，较上年同期下降2.84个百分点。

饶达介绍，虽然内资汽车企业的经营比去年更困难，但已经开始了“绝地反击”。

目前，内资企业的研发队伍总和已经超过6万人，是合资企业的3倍多。其研发经费总和占主营业务收入的比例，已经达到4%的水平；而合资企业研发经费加上技术引进费的总和，占主营业务收入的比例还不到1.3%。

姚杰建议，政府应通过公车采购和财税政策等措施，全方位支持自主品牌汽车发展。此外，他还表示，汽车企业目前还面临着劳动力成本、能源成本上升的压力，同时，财务费用的飙升也令企业负担沉重。他希望国家及时下调贷款利率，以缓解当前的状况。