厂商压库 经销商成“替罪羊”

目前，国内汽车市场疲软，直接导致了经销商库存率的增加。据悉，经销商已成为汽车制造厂家库存的“消化器”。

根据中国汽车工业协会日前发布的中国乘用车销量数据，4月，中国乘用车销量重现两位数同比增速，但环比销量下降,汽车市场终端需求仍显乏力。

更为重要的是，有数据显示，4月末，国内汽车企业库存为75.74万辆，比3月末上升了2.41万辆，比2011年末上升了1.18万辆，并高于2011年的最高水平。

“如果车市的增速低于厂家预测，厂家为了达到预期的销售目标，最直接的办法是压库。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊说，在汽车厂家面前，经销商向来是弱势群体。

据中国汽车流通协会统计，目前，全国汽车销售企业总数约6万家，其中乘用车销售企业超过1万家。一位经销商高层算了一笔账，如果每家经销商承担300辆库存，一年的销量就能增长300万辆。

“厂家的计划可以更改，而经销商是不可以更改计划的。如果不承受厂家的压库，那么一年的辛苦可能都是徒劳。”多位经销商负责人表示，因为厂家是阶梯性返利，为了有更强的竞争力，拿到年终的返利，经销商只能承担库存压力，同时进行大幅度的促销。

汽车业内资深专家苏晖表示，库存升高将使行业面临更严峻的考验。他认为，这将使消费者的购车心态发生变化，“加剧他们持币待购的心态”，甚至引来一轮价格竞争。

中国汽车工业协会秘书长董扬此前曾表示，经销商的库存量是月均销量的1-1.5倍时，才是合理的范围。