达新国标校车尚未上市

从今年5月1日起，两项强制性国家标准《专用校车安全技术条件》（GB24407-2012）和《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》(GB24406-2012)正式实施，校车市场将迎来巨大商机。

国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准发布的这两项校车新国标规定，标准的实施过渡为13个月，即从明年6月1日起，达不到新国标的校车将面临淘汰。

企业争夺校车市场

在日前举行的北京车展上，东风、一汽、申沃、上海汇众、海格、纳威司达以及南京依维柯等展台，均展出了多款校车产品。

然而，目前国内校车的产销情况，与市场容量差距很大。尽管不少企业已经具备专业校车的生产能力，但在实际销量上，能形成规模的企业寥寥无几。2010年，全国校车销售数量仅有3000辆左右，2011年的校车销售数量暂未公布，估算也只有几千辆。

目前，校车市场主要集中在流动人口较多的城市，主要用于幼儿园以及民营学校。随着新国标的实施，将会有越来越多的汽车企业进军校车。

现具备专用校车生产实力的企业，包括东风、宇通、中通、大金龙等客车厂商。事实上，不少乘用车企业亦开始觊觎这一市场。广汽集团此前曾表示，可能会以合资建厂等模式，与美国公司进行深入合作，引入校车产品。而华晨汽车也刚刚成立专用车公司，并将于明年推出校车产品。

业内人士分析，随着校车新国标的公布，国内校车在生产和制造上有了统一标准，随之而来的是越来越多的商用车企业开始打消疑虑，纷纷迈入校车生产的行列。据了解，在今年的北京车展上，展出校车的企业超过10家，与去年同为全国顶级大展的上海车展仅3家企业参展相比，彰显了汽车企业看好校车市场的信心。

新国标更注重车辆安全性能

与原国标《专用小学生校车安全技术条件》相比，新校车国标对学生座椅、应急出口、踏步等30多项内容进行了修改，增加了急救箱、内装饰件、信号系统、最大乘员数等30余项要求，更注重车辆的安全性能、车辆配置的人性化、车辆安全管理的可操作性。

校车新国标规定，幼儿校车的最大乘员数不超过45人，小学生校车和中小学生校车的最大乘员数，应不超过56人。此外，专用校车应至少安装一个照管人员座椅，行驶记录仪须具备卫星定位功能，校车应安装车内和车外录像监控系统，应有倒车语音提示系统。

此外，校车车高不得大于3.7米，不得设置车外行李架，铰接客车和双层客车不能作为专用校车使用。长度方面，新国标将校车分为轻型校车和大中型校车，轻型校车车长大于5米且小于等于6米，大中型校车车长大于6米且小于等于12米。

新国标还规定，专用校车应安装前、后保险杠；内饰不得有凸起毛刺，不应存在可能致人员受伤的凸起、凹陷、尖角等缺陷；此外，需设置有“停车等候”字样。

专用校车还应喷涂符合《校车标识》国标要求的外观标识。幼儿校车、小学生校车和中小学生校车座椅的座间距，应分别不小于50、55和65厘米。为方便撤离和车外救助，车辆的左侧、右侧应至少各有一个出口。

买新国标校车需预订

据了解，每年的春节前和六七月份，是校车销售的旺季。当前，正逐渐迎来校车购车的高峰期。记者走访发现，由于校车新国标在4月10日才正式公布，目前各大品牌完全符合新国标的校车并未到店，购买符合新国标的校车，仍需要预订。

有关人士提醒，为避免明年6月后不能正常使用，近段时间购买校车的学校或机构，需要十分谨慎，避免购买到一些企业的清仓产品。

那么，校车应选用哪类，长鼻子还是平头？

据分析，从外观上看，长鼻子校车无疑更美观，更有气势，安全性也相对更高。但由于长鼻子浪费了车头的空间，其空间的利用率显然更低，所能提供安全的座位数，也明显少于平头校车，以同为6米的车身为例，其减少的安全座位达6~10座。