新能源车上市遇冷 购车者寥寥

担心充电不方便，担心跑不了长途，政策很热，市场很冷，这是目前新能源汽车面临的尴尬。中国汽车工业协会发布的一份数据，似乎也印证了这一现实。

日前，中汽协首次发布节能与新能源汽车的产销数据：一季度，节能与新能源汽车生产和销售量，仅占全国汽车总产销量的0.2%左右。数据一出，“新能源车遇冷”的消息甚嚣尘上。

上海仅2辆私人购买的新能源汽车

今年一季度，汽车整车企业生产节能与新能源汽车8626辆，销售新能源汽车10202辆，在全国一季度汽车产销近480万辆的比重中，可算得上是“九牛一毛”。

早在2010年6月，国家四部委联合出台了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，上海、长春、深圳、杭州、合肥首先试点，结果一年以后，上海仅有2辆私人购买的新能源汽车，在杭州也只有25人购买了纯电动汽车。

对于“新能源车遇冷”的质疑，中国汽车工业协会秘书长董扬谈了不同看法：“新能源汽车已经表现出强大的生命力和导向性，现在各企业都在全力以赴地做，包括整车也包括零部件。作为试点城市达不到很正常，试点就是有试探功能，这不等于试点的失败，可能更说明这个事情需要我们扎扎实实地努力。”

的确，不能仅凭一个数据，就来判断新能源汽车的冷热，但是，新能源汽车也并不是毫无忧虑的。今年年初，尽管有49款新能源车登上免税榜，但是其中半数以上的车型是在研发和示范运行阶段。新能源汽车的生产企业也表示，由于基础设施不完善，这类车不好卖，只能是一部分有条件的用户来选择使用新能源汽车。

 消费者均抱“尝鲜”心态

有4S店的工作人员向记者表示，买新能源汽车的人，大部分是抱着尝尝鲜的心态。

“经济条件比较好的，家里有3辆、4辆车，想买一辆（新能源车）试一试。有些人跟我交流说，一般上医院拿个药啊，或者到超市买点儿东西，觉得新能源这种车就足够用了。”一家4S店的工作人员如是说。

而在能源方面，新能源车还存有较大争议。爱卡汽车评论员景昱铭表示，尤其是纯电动车的使用，能源是否环保还没有定论。他表示，电动车的电力供应绝大部分是由火电完成，输送过程中的损耗还是比较大的，再利用到纯电动车上，包括电池的制造成本，以及使用之后的处理和分解来看，目前尚不清楚够不够环保。

车展上围观的多，市场上掏钱的少，行业里争论得火，工厂里研发得慢，这就是新能源车的现状。不过，董扬仍然对新能源车的发展持乐观态度。“2年前、3年前市场有点虚，大家图好看，图热闹，现在则比较务实了。我不认为新能源汽车遇冷或者是低潮。”