“小、轻”汽车成5升燃耗实现关键

“2011年国内汽车平均燃料消耗量为百公里7.5升，若要达到2020年百公里5升的目标，除大力发展新能源汽车、大幅提升传统汽车技术水平之外，还必须加快推动汽车向小型化、轻量化及小排量化方向发展，让环境友好型汽车真正深入人心。”

在日前发布“2011年度中国环境友好汽车排行榜”时，该研究的主导者、能源与交通创新中心（iCET）的研究者给出了如上建议。

这个榜单以iCET的环境友好汽车评估系统为基础，对11类车型进行绿色排名。其中包含：微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、豪华型车、运动型多功能车（SUV）、多功能车（MPV）、跑车、交叉型车及常规混合动力车。

与去年相比，今年排行榜所涉车型的绿色得分整体有所提高，可见国家节能汽车补贴政策，对汽车行业节能效果的影响。

自主品牌汽车企业在保持小型车市场优势的同时，加大了在中型车市场的开发力度，有向高端化、大型化发展的趋势；而合资品牌及外资品牌，则在一边巩固中大型及豪华型车市场，一边积极向小型车市场渗透。

iCET中心主任安锋博士表示，中国汽车平均油耗在整个“十一五”期间下降不明显，仅为2.7个百分点，与日欧的差距反而扩大了。

根据iCET研究数据，作为“十二五”的开局之年，2011年，国内汽车平均燃料消耗量为百公里7.5升，同比下降了3.7个百分点。照此发展，实现2015年百公里6.9升的目标问题不大。但要达到国家提出的2020年百公里5升的目标，“十三五”期间需要持续平均每年下降6—7个百分点。如无新能源汽车助阵，这个目标是不可能实现的。

研究显示，要达到这样严格的目标，除了大幅提升传统汽车技术水平以外，还必须尽快扭转当下汽车大型化、重量化及大排量化的发展趋势，让环境友好型汽车真正深入人心。

iCET低碳交通分析师马冬表示，随着国内新能源汽车产业的不断发展，汽车能源的多元化，加强对新能源汽车环境影响评价的研究，有着非常重要的意义。他希望国家尽快建立新能源汽车能耗及排放数据的发布平台，加强对新能源汽车生命周期的环境影响评价研究，推动国内汽车产业的可持续发展。

作为独立的专业智库组织，iCET希望通过环境友好汽车排行榜的发布，为公众提供用车的环境信息，指导绿色消费，引领绿色低碳生活；引导企业调整产品结构、开发及向市场推销更多环境友好汽车，促进汽车工业的可持续发展，共同构建资源节约型、环境友好型社会。