汽车市场低迷 多国政府伸援手

在全球大部分汽车市场普遍低迷的状态下，不少国家开始考虑救助本国汽车业，尤其是被欧债危机困扰的欧洲。欧盟日前表示，将加快出台刺激汽车业发展的相关政策；中国、巴西等新兴市场也相继出台了刺激汽车消费的政策。

中国“以旧换新”最高补贴1.8万元

中国财政部、商务部日前联合发布公告，明确2012年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准。“以旧换新”政策在2010年曾拉动新车消费达382亿元。在稳增长的政策格局下，这一政策将再次延续，并有望发挥显著功效。

公告明确提出，2012年1月1日至12月31日期间交售给报废汽车回收企业的、使用6年以上（含）且不到15年、车长大于4.8米（含）且小于7.5米，并于当年更新的农村客运车辆，补贴标准为每辆车11000元。

2012年期间，使用8年以上（含）且不到15年、车长大于6米（含）或者乘坐人数大于20人（含），并于当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车18000元；车长小于6米且乘坐人数为10-19人，并于当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车11000元。

此外，2012年期间交售给报废汽车回收企业的、使用10年以上（含）且不到15年的半挂牵引车，以及总质量大于12000千克（含）的重型载货汽车，补贴标准为每辆车18000元。

近日，工信部装备司司长张相木对外宣称，新一轮汽车刺激政策确实在制定过程中，“具体方案尚在多部委讨论过程中，出台时间还不能确定”。

而在新一轮刺激汽车消费的“运动”中，地方政府先行一步，已经推出地方财政汽车刺激政策。5月31日，重庆宣布启动新一轮家电“以旧换新”和“汽车下乡”惠民政策。

欧盟制定汽车规划支持产业扩张

欧盟委员会日前宣布，欧盟正在抓紧制定《汽车工业2020规划》，将采取措施确保欧盟汽车工业的世界领先地位。

据欧盟委员会透露，《汽车工业2020规划》将根据欧盟“21世纪汽车工业竞争力”高级别工作组新近完成的报告，侧重以下三个方面：为汽车工业研发提供资金支持，帮助汽车工业采纳新技术和新工艺；控制汽车工业的制造成本；支持欧盟汽车工业的国际化，通过贸易谈判以及各国法规程序的标准化，改善汽车工业产品的市场准入条件。

该规划内容还涉及以下政策：建设与新型替代驱动相匹配的基础设施；制定电动汽车的工业标准；降低汽车尾气排放；制定汽车测试的新流程；发展有利于改变驾车人行为并改善交通安全的信息通讯技术；制定汽车工业国际贸易合作措施。

欧盟“21世纪汽车工业竞争力”高级别工作组在其报告中，要求欧盟加速发展电动汽车、增强交通安全、制定市场准入战略、修订家用汽车和轻型汽车的二氧化碳排放法规。

报告指出，欧盟汽车工业的发展方向是清洁、节能、静音、安全和信息联网。在研发先进的内燃发动机技术的同时，发展新型替代驱动，例如电动技术、氢电池技术、生物燃料、液化天然气等。

法政府考虑提供财政支持

据报道，法国工业部长Arnaud Montebourg日前透露，为回应雷诺汽车公司的呼吁，法国政府正在考虑向国内汽车行业提供财政支持。

由于欧洲市场新车销量疲软，雷诺汽车公司及其竞争对手标致雪铁龙，一直以来均深受产能过剩的困扰。

据法国汽车制造商委员会CCFA统计的数据，5月份法国的新车销量为19.7671万辆，同比下降17.2%。其中，其本土汽车企业标致雪铁龙的销量为5.9552万辆，同比下降28%；雷诺汽车公司的销量为4.7561万辆，同比下降13.6%。