中高级车市场遇冷 经销商状况堪忧

中国汽车工业协会等有关部门对外宣布的数据，让人们对中国车市依然抱有乐观心态，但在微博上，业内人士曝出的数据却与之相距甚远。这不得不令人反思，经销商们面临的生存状况或许真的惨淡。

媒体调查发现，2012年，对于汽车流通领域的经销商来说，日子越发不好过。据某业内人士透露，在上海的经销商中，除了大众系的经销商在合理库存的情况下还能正常走量外，其他品牌的经销商，资金周转已极为艰难。

上海一家4S店表示，在现阶段车市走低的情形之下，个别历年销售主力军的车型，销售量也不大好。“没有市场需求，再加上政策影响，油价上涨，上海车市淡季不容乐观。”

“没有需求”——这是现阶段经销商不得不面对的问题。2012年，中国经济软着陆，在整体大环境的影响下，伴随着车市全面降价的整体局势，人们进入了持币待购的阶段，终端销售受创。

几家日系品牌的经销商表示“中高级车确实卖得不好”，主要是前段时间“豪华车让利太猛，合资品牌的这些主流车型都受到了挤压”。别克的经销商也表示，豪华车的降级对君威、君越也有影响，“好在‘双君’性价比较高，在豪华车入门级车型和‘双君’里，选择后者的还是比较多。”

在这样的生存环境下，经销商们应付的方式，无外乎降价。从实际现金的返还，再到送保养、送装修等等。他们纷纷表示“我们是卖一辆亏一辆”，但是不这样做，库存挤压导致车辆本身贬值，以及银行贷款无法偿还等资金流断裂等情况，更令经销商担忧。

“没有卖不出去的东西，只有卖不出去的价格。”某日系品牌4S店负责人介绍。行业内一贯认为，只要降价就会带来销量，消费者也正是这样的想法，一降价就观望，这导致车价一降再降。“今年比2008年还糟糕”是大型汽车集团老总的普遍观点。

或许消费者永远都无法理解：经销商怎么可能亏本卖车？但据媒体了解，某上海本土品牌经销商，今年第一季度，每个月的售前亏损都在30万元左右。2012年第一、第二季度市场的惨淡，让经销商每月不得不盯着财务报表。

这样的状态，还能持续多久？