合资、国产汽车经销商“待遇”不同

伴随着汽车市场“半年考”的结束，汽车企业开始谋划下半年的营销计划，为完成全年销售任务继续发起冲击。然而，在车市量价齐跌的状况下，无力促销的经销商只能寄望于厂家提供更多的支持。

日前，东风日产自掏腰包给其全国经销店发放上半年销售补贴的消息，在车市中掀起了波澜，厂家针对经销商的补贴计划也逐渐浮出水面。

记者在采访中了解到，为缓解经销商的经营压力，不少厂家在下半年开始，将经销商的“暗降”行为转化为厂家的直接补贴。同时，采取“暂不给经销商压库”的措施，加大置换补贴力度，逐步加强区域的整合营销。

一家东风悦达起亚的经销商表示，今年以来，厂家特别针对北京市场加大了置换的补贴力度：相比其他城市，北京市场参与置换的车辆补贴普遍要高2000元；同时，对个别车型的促销也有了服务及装饰用品上的支持。

同样，在一汽丰田4S店，记者了解到，一汽丰田更是将补贴和奖励办法细化到单月，甚至会特别针对个别车型开展销售奖励，减少经销商因为大力促销而带来的损失。

 “奥迪也有相关的奖励措施，从新店开业到活动宣传，以及车型促销，每家店会根据自身完成的销量情况，每月得到30万-50万元的奖励金额。”一家奥迪4S店的销售经理透露，在新车销售上，奥迪经销商的获补金额虽然不高，但总比完全自己垫付要好得多。

相对而言，自主品牌汽车企业针对经销商的奖励和补贴并不多见。记者调查发现，目前在北京市场，只有上汽针对荣威950推出了购车优惠和置换补贴。在旧车价值的基础上，消费者可获得2.4万-4万元不等的补贴。

据上汽经销商透露，除了置换补贴外，消费者还可得到保险、原厂贴膜等综合优惠。

由于包括北京在内的一线市场，自主品牌汽车的市场份额今年以来持续下滑，厂家针对北京经销商的特殊政策已大部分取消。不少自主品牌厂商除了采取减少经销商销售压力的措施外，几乎没有特别车型的置换补贴和额外的销售奖励。

对此，亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为，今年以来，京城的国产车销售虽然整体上平稳增长，但经销商的销售周期有所延长，库存周转缓慢，导致终端渠道的盈利能力普遍堪忧。

“厂家的补贴奖励或许会缓解经销商的经营压力，如果在下半年销售目标提升，更多的经销商会将厂家上半年的补贴和奖励转化为优惠，因此，经销商卖车亏损的现状依然难以转变。”颜景辉称。