重卡市场或呈“春秋五霸”模式

2012年已悄然过半，又到一年一度的市场“中考”盘点之时。

尽管年初很多主机厂老总已经预测，今年上半年重卡市场不会乐观，然而根据7月份中国汽车工业协会公布的数据，其“不乐观”的程度还是超出了大部分业内人士的预期。

数据显示，上半年，重型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)的累计销量为37.1605万辆，同比下降31.62 %。

这一数字进一步扩大了去年7%的市场降幅，奠定了下滑的大趋势。在上半年惨烈的重卡市场中，各主机厂表现如何，传统的三大集团军格局是否发生了变化？

峰回路转 三月销量触顶下跌

纵观上半年数据，重卡前五名企业的销量在3月份达到波峰位置，单月销量均突破万辆。正是因为东风、重汽、一汽、陕汽和福田五大“豪强”的拉动效应，3月份重卡整体销量为8.7129万辆，成为前6个月中的单月销量冠军。

不过这种上升态势并没有延续下去，3月份销量触顶后，4、5、6三个月的销量便持续下滑。

细分到具体厂家，自4月份以后，在前五名企业中，除了东风仍坚守在单月销售一万辆的“阵地”外，其余四家均退出了“万辆俱乐部”。其中，解放从3月1.5863万辆的销量，下滑到6月的6375辆，下降幅度最大。

虽然北方奔驰、江淮、上汽红岩依维柯、华菱、大运这五家企业的上半年销量也有所波动，但由于销量基数小，所以波动趋势不明显。

一二集团军渐趋融合 第三军团被拉开距离

上半年，东风依然保持去年的发展态势，以8.0136万辆的销量，21.56%的市场份额，牢牢占据着重卡销量第一的位置。随后，中国重汽与一汽解放，分别以6.5606万辆和6.1799万辆的累计销量分列第二、三位。

第二梯队中，陕汽上半年销量为5.0358万辆，同比下降24.49%，福田完成销售4.6472万辆，同比下降29.32%。虽然传统意义上第二梯队的两家企业，与同期相比都在下降，不过其市场份额都在原有基础上有一定的增加。

其中，陕汽得益于天然气重卡“井喷式”的爆发，市场份额从去年同期的12.11%上升到今年的13.55%。不仅如此，在单月销量上，该企业从4月起便超越解放，升至第三位；而福田的半挂牵引车在上半年表现良好，尤其是25吨至40吨的牵引车，销量高达1.6377万辆，比去年增长了近6个百分点。受到该车型拉动，福田今年上半年的市场份额从12.1%上升到12.51%。

北方奔驰、江淮、上汽红岩依维柯、华菱、大运五家企业，今年上半年的市场份额共计为13.89%，与去年的17.93%相比，下降了4.04%。

有业内人士称，陕汽和福田在优势领域的发力，将不断蚕食“第三军团”的市场份额，拉近与第一梯队的距离。而一直以来，由东风、重汽、解放形成的“三足鼎立”市场格局，也很有可能会在今年被打破，演变为东风、重汽、解放、陕汽、福田共享重卡市场的“春秋五霸”模式。