重卡产销挽颓势寄望LNG

有相关报道称，自2011年至今，重卡市场屡屡受创，各重卡企业为应对产销危机，纷纷将触手伸及传统重型卡车之外，例如专用车和新能源重卡。其中，以LNG（液化天然气）为代表的新能源重卡正渐进佳境，市场销售屡创新高。 

据悉，2012年1~5月，北奔重卡已累计销售LNG重卡1108辆，同比增长55.7%。“一些大型物流企业、集团用户，如中石油等，了解北奔LNG产品的运营优势和性能优势后，也纷纷选购了北奔LNG重卡产品。今年全年预计实现销售LNG 重卡2000辆，占北奔全年销量的5%。”北奔重卡相关负责人说道。

LNG重卡市场近日频频传来喜讯：50辆福田欧曼LNG重卡交付山东东营富海集团公司，截至7月，福田汽车已销售欧曼LNG重卡105辆；与此同时，陕汽LNG重卡单月订单超过200辆，截至6月累计销售400辆以上，远超出2011年全年37辆的销售量。

重卡市场低迷  LNG却逆势上扬

在重卡市场不断亮绿灯的同时，2011年，LNG重卡却以30%的增速逆市飙升。

“LNG重卡符合公司发展方向。如今油价、人工成本节节攀升，运费却停滞不前，只有转变思路，通过节省公司运营成本才能继续维持。而LNG重卡虽前期投入较高，但后期回报率却较为可观，所以我们当初购车的时候选择了LNG重卡。”上海某物流公司相关负责人说道。

市场需求也正是企业努力的方向。江淮商用车公司市场策略部部长汪中跃表示，目前江淮正极力研发LNG重卡车型。“江淮的部分用户曾向公司提过LNG重卡车型，当时江淮也正在做这方面工作，后来生产出两辆试验车型提供给两个用户试运营。”该相关负责人表示，他们通过市场调研发现，购置LNG重卡的用户多数集中在大型物流企业，个体用户基本上不会考虑。

中国重汽（香港）有限公司济南商用车晋冀市场相关负责人告诉记者说：“就目前国内来看，LNG加气站的布点仍不完善，这是个体用户不愿购买的主要原因。而大型物流运输集团可以通过与中石油、中石化等企业进行合作，在公司内设立LNG加气点，这样便可以满足LNG车型的日常运输需求。”

重卡未来发展 业内公认LNG为首选

在2012年中国LNG重卡行业发展高峰论坛上，全国政协常委、全国经济委员会副主任，国家能源委员会专家咨询委员会主任张国宝这样说：“在电动车被社会接受还需时日的阶段，为了解决环境、能源等问题，发展天然气商用车是一个正确的途径。LNG重卡在技术、成本等因素的考量下，具有巨大的发展潜力。”

“作为传统柴油重卡替代车型，LNG重卡近几年呈现出爆发式增长，由此可证明，这是重卡行业发展的必然趋势。”中国重汽(香港)有限公司济南商用车晋冀市场相关负责人还表示，截至2011年年底，中国的天然气汽车保有量，已经从2000年的1万多辆增至100余万辆，中国已成为亚洲第四大、世界第六大天然气汽车市场。

尽管各重卡企业对于这种发展走向了然于胸，但仍存在些许不安因素。汪中跃认为，尽管具备广阔的市场前景，同时也符合国家的政策方向，LNG汽车行业正面临着难得的发展机遇，但由于缺少加气站以及维修站等基础设施的配套，相关政策法规尚不够完善，所以目前LNG重卡仍难以大规模推广。

不仅汪中跃有此想法，包括陕汽、北奔、上汽依维柯红岩和东风商用车在内的多数重卡企业，对加气站等基础配套设施不完善都表示出担忧。