上半年车市艰难 “中考”及格仅3家

“年初想到了市场不会太好，没想到会难到如此地步。”汽车生产企业相关人士表示，看看上半年的销售成绩，国内24家主要的乘用车企业中，仅有三家企业完成全年销量目标的一半，“中考”及格比例只有1/8，本土汽车企业更是离目标还有遥遥路途，预计全年的计划也不容乐观。

仅三家达半年目标　　

目前已经完成全年销量目标一半的主要有：东风乘用车、上海通用和一汽大众。东风乘用车的完成率最高，主要是因为其今年目标定得较低，东风集团投入了大量人力物力资源，为其今年增长增添了巨大动力。

中国乘用车市场前三强企业，上海通用和南北大众今年制定的销量目标中，一汽大众的最低（120万辆），但却较2011年销量提升了16%；上海通用今年的130万辆的销量目标仅较去年提升5.6个百分点，上海大众的128万辆的销量目标较去年提升近一成。

今年上半年，上海通用和一汽大众销量分别达到67.12万辆和61.81万辆，分别完成全年销量目标的51.7%和51.5%。上海大众上半年销量63.67万辆，与全年销量目标的一半略有差距，完成率仅为49.7%。不过，其上半年月销量均在十万辆以上，销量表现最为平稳。　　

二线企业完成较为理想　　

除了公认的乘用车一线企业上海通用和南北大众外，上半年目标完成率在45%~50%之间的主要有：吉利汽车、一汽丰田、长城汽车、北京现代、东风悦达起亚、东风日产、东风柳州和上海汽车。完成率在40%~45%之间的主要有：东风本田、广汽本田、比亚迪、神龙汽车和天津一汽。其中，一汽丰田完成率最高，达48%，其今年销量目标为60万辆，较去年销量提高13.2%，这表明，日系车已经走出日本大地震所产生的影响。

北京现代、东风悦达起亚和东风日产完成率也较高，虽然未能完成目标的一半，但完成率也均在45%以上。其中，东风日产销量目标比去年销量提升23.7%，达100万辆，是除前三强企业外又一销量目标破百万辆的企业，今年上半年销量45.48万辆，完成率为45.5%；东风本田全年销量目标为32万辆，但7月对外宣布将目标提升至34万辆，主要是因为今年投产新车较多，加上新投产的第二工厂提供了充足的产能。

本土汽车企业艰难　　

相对于合资企业，本土车商的日子更为艰难。统计显示，仅东风乘用车完成率超50%，但东风乘用车规模较小，无法代表本土车商。本土车商四大品牌中，吉利和长城销量目标完成率也较高。

吉利今年上半年销量实现22.32万辆，完成率为48.5%。长城上半年销量27.93万辆（包括皮卡），完成率达46.6%，其60万辆的销量目标（包括皮卡）较去年销量提升23.3%，升幅最高。比亚迪今年销量目标为47万辆，比去年销量提升近两成（18.8%）。今年上半年销量实现20.69万辆，也占目标的44%。

奇瑞的销量完成率相对较低，今年上半年销量26.55万辆，仅占全年销量目标（内部目标）的37.9%。此外，江淮汽车约完成37.8%，一汽轿车只完成25.2%。

本土车商亮点：长城上半年净利润增27.95%

在一片告急的本土车商中，长城汽车让大家看见了一丝亮点。日前，长城汽车发布2012年中期业绩快报。1~6月份，长城汽车营业利润为28.12亿元，同比增长31.81%；利润总额为28.57亿元，同比增长30.98%；净利润为23.84亿元，同比增长27.95%。营业收入为182.88亿元，同比增长28.79%；每股收益为0.78元，同比增长18.18%。

截至2012年6月30日，长城汽车公司总资产达369.26亿元，较2011年12月31日总资产增长11.44% 。证券分析人士表示，长城汽车业绩能够实现大幅提升，得益于其稳健经营与聚焦战略。目前，长城汽车重视研发已在业界形成一定口碑，产品品质的提升所带来的销量增长，是促进长城业绩飘红的重要原因。