广州限购或弊大于利

近日，“汽车市场研讨视频会议”在北京召开。会上，威尔森企业管理咨询有限公司的相关负责人，对今年广州的汽车市场情况做了分析和总结。

这位负责人指出，从广州汽车终端市场的表现看，在限购政策具体细则未出台前，经销商和消费者都在观望，客流和订单都大幅下降。面对低迷的市场，很多经销商有意通过“提升服务”、“置换”等手段“打破僵局”。7月31日限购细则出炉，预计熬过政策“真空期”的广州市场会有所提振。

该负责人还对广州限购新政的四个变化点做了介绍。据悉，此次限购为新能源车准备了1.2万辆/年的指标，但是需要通过摇号获得指标；除了对纯电动汽车进行补贴外，也把混合动力汽车提到跟电动车一样的地位补贴；2.5L以上排量的新购车必须通过竞拍获得购车指标，换购不需要重新申请指标的前提是新车排量不得超过旧车；给存量二手车8个月的交易过渡期。

近日，汽车业内外怨声四起，认为广州限购细则存在着诸多“欠妥当”之处。单就换购需要新车排量不超过旧车，否则需要重新摇号这一点而言，本意是要贯彻环保、节能的理念，但无形中可能会促使购车者尽可能地购买高排量汽车，以便在换车的时候不会受到阻碍。据分析，这一方面给国产小排量汽车以沉重打击，另一方面反而给环境造成了不利影响。此外，新能源汽车也需参加摇号这一点，与国家的政策也有所冲突。

相关人士表示，限购现已成为中国人口密集城市发展的“必经之路”，就算现在不限，也是“早晚的事”。但是，“怎么限”是需要严肃考虑的。广州的限购政策可谓反面教材，如被效仿，将对全国的经济环境等造成诸多不利影响。

“汽车市场研讨视频会议”由中国汽车流通协会主办，全国乘用车市场信息联席会、新华信国际信息咨询（北京）有限公司、搜狐汽车事业部联合承办。