车市低迷或许“不无好处”

事物都是一分为二的，车市低迷也不例外。但是，尽快走出低迷，是全社会共同关注的话题，也是责任。

近日，记者在逛车市时，听一名汽车销售从业人员说，为了促销，原价7万多元的捷达轿车，现在仅卖6.5万元左右，这意味着，每辆车要少卖好几千元。另一名女士也表示，过去汽车好卖时，她自己一天就能卖出100多辆夏利，除了卖车，根本没有时间顾及其他的事情。而现在，不仅要寻找客户，还要用尽心机吸引客户、抓住客户、让客户满意。

相关人士对此表示，车市低迷，也许不无好处。

目前，车市的状况是，从厂家开始，就减配减价，让产出的汽车“很亲民”地走向消费者。商家更是以团购价、抄底价、优惠价，向消费者伸出“橄榄枝”。结果是，消费者不用托人，不用砍价，就能买到便宜车。

同时，由于销售不力，库存积压，4S店售车利润消减，经营模式也受到了前所未有的挑战，有关人士介绍说，4S店开始把越来越多的注意力转向售后服务，开始关注汽车后市场的发展，其销售满意度、服务满意度，越来越成为他们考核的硬指标，消费者的地位从此“更加上帝”。

 业内人士表示，车市的低迷状况，让汽车厂家、商家、国家，都开始总结过去，审视现在，规划未来。特别是反思“以产定销”的合理性，协调厂家和经销商之间的供求关系，以提升汽车品牌的含金量，探寻汽车市场的发展规律，以更科学客观的态度，规划和管理好汽车市场。

尽管如此，车市尽快走出低迷，并再次出现购销两旺的局面，仍然是大家的期盼。因为汽车工业是现代经济当之无愧的主导产业和支柱产业之一，汽车工业发展了，与其相关的原材料生产、机械加工和服务、贸易都会得到相应的发展。

如何让车市走出低迷现状？

据了解，有的地方已经建起汽车超市，有的提出“购车退个税”……这些都是在积极探索解决方案，寻求出路。

但是，业内人士认为，最终能够救市的，还是三方面的强力配合：一是国家政策，二是厂商对策，三是消费者购车的能力和意愿。

今年以来，国家已出台了一系列扶持汽车产业发展、刺激市场消费的政策和措施。据称，这些政策确实给疲软的市场输入了动力，给消费者带来了前所未有的实惠。

有关人士指出，厂商需要共同解决目前经销商压库问题，要创造出新的合理的营销模式，既搞好生产，又盘活销售，互惠互利。还可以将网络销售的方法引入汽车市场。更要挖掘人民群众的强大购买力，包括农村市场的开发、城市市场的挖潜等。