欧俄汽车进口争端上WTO“求解”

    据了解，欧盟日前请求世界贸易组织（WTO）成立解决小组以处理俄罗斯对汽车进口征收的“汽车循环费用”争端。

    根据世贸组织程序，此项请求是欧盟与俄罗斯7月的正式磋商之后，该争端的最新动态。这是自俄罗斯去年加入世贸组织以来所面临的首次挑战。

    欧盟委员会贸易委员卡雷尔·德古赫特表示，欧盟已经采取了所有可能的手段来寻求双方都能接受的方案。

    欧盟表示，“汽车循环费用”是歧视性的。从哈萨克斯坦和白俄罗斯进口至俄罗斯的车辆并未征收此项费用，而这些国家与俄罗斯处在一个关税同盟协议之中。

    据悉，此项费用主要针对轿车、卡车、巴士和其他机动车辆，其费用范围为：新车在420至2700欧元之间；三年以上的旧车在2600至17200欧元之间。

    欧盟表示，此项费用主要影响到了欧盟出口到俄罗斯的车辆，每年涉及金额达100亿欧元。

    德古赫特还说道：“因为这一收费一直在严重阻碍汽车行业的出口，而这对于欧洲经济发挥着关键作用。我们除了申请世贸组织的裁决之外别无办法，希望WTO能够让俄罗斯遵守国际贸易协定。”

    去年12月，德古赫特把循环费用和禁止进口活体动物法案列为对俄贸易的重点担忧问题，他认为禁止活体动物进口是一种倾向于保护俄罗斯生产者的手段。

    他当时表示：“欧盟更倾向于用自己的方式进行协商以找到解决办法。如果最终没能找到解决方案，欧盟当然会采用一切法律手段来解决。而现在我们与俄罗斯出现了争端，这就需要国际贸易组织来解决这场争端了。”

    俄罗斯是欧盟的第三大贸易伙伴，而欧盟则是俄罗斯第一大贸易伙伴。

    在2012年，欧盟主要向俄罗斯出口机械制品和汽车等交通工具（约占总额的一半），出口商品总额达到1230亿欧元。欧盟从俄罗斯的进口总额则达到2130亿欧元，其中进口原材料占80%。

    俄罗斯议会在5月份修改了循环费用草案，使这一规定同样适用于本土生产的汽车，但这份草案还没有提交给议会。